We hebben een week doorgebracht met een 2024 Subaru Outback 2.5L AWD om de echte laadcapaciteit te meten met standaarddozen, de gebruiksvriendelijkheid van de dakdragers met veelvoorkomende accessoires te beoordelen en de bevestigingsmaterialen voor de lading te controleren. Dit is wat onze praktische test heeft opgeleverd.
Onze testauto was een 2024 Subaru Outback met een 2.5-liter boxermotor (182 pk, 176 lb-ft) en een CVT met standaard AWD. De bodemvrijheid is een handige 22 centimeter, en de fabriekspecificaties geven 920 liter bagageruimte aan achter de tweede rij en 2140 liter met de stoelen neergeklapt. Het leeggewicht is net iets meer dan 1630 kg; de trekcapaciteit is 1225 kg voor de 2.5L. De bagageruimte is breed en recht, met een vrijwel vlakke laadvloer wanneer de 60/40 rugleuningen omlaag zijn.
De test omvatte dagelijkse ritten en twee snelwegritten (105–120 km/u), plus gestructureerde metingen van de bagageruimte. We gebruikten verhuisdozen van 30x30x30 cm (0,028 m³ elk), gestapeld tot aan de raamlijn en vervolgens tot aan het hemelkleed, met en zonder de bagagedek. We maakten ook gebruik van de geïntegreerde dakdragers, waar we een 450 liter bagagebox en een fietshouder op monteerden, en noteerden de installatie tijd, windgeruis en brandstofverbruikseffecten. Gemeten bagagevolume met dozen: met de achterstoelen omhoog, pasten er negen dozen in een 3x3-grid en konden we twee hoog stapelen tot aan de raamlijn voor in totaal 18 dozen (ongeveer 510 liter aan stevige lading).
Door het bagagedek te verwijderen en tot aan het hemelkleed te stapelen, kregen we 25 dozen in voordat de achterklep contact maakte met de bovenste rij. Met de tweede rij neergeklapt, paste er een basis van 6x3 (18 per laag). Twee volledige lagen waren eenvoudig (36 dozen), en een gedeeltelijke derde laag bracht het totaal op 44 dozen voordat het zicht naar achteren en het sluiten van de hatch belemmerd werd. Deze aantallen weerspiegelen de daadwerkelijke verpakkings efficiëntie en verklaren het verschil met de SAE-volume cijfers, die rekening houden met onregelmatige vormen en zachte bagage die lege ruimtes opvult.
De bruikbaarheid van de dakdragers is opvallend. De geïntegreerde dakrails van de Outback draaien zonder gereedschap; het kostte 50 seconden om ze uit te klappen en vast te zetten. De spreiding van de dakdragers is voldoende voor een gemiddelde bagagebox, en de achterklep maakte ruimte voor onze box op de meest voorwaartse instelling. We hielden de totale dakbelasting onder de 68 kg, volgens de gebruikelijke richtlijnen—vergeet niet de limieten van je uitvoering te controleren.
Met de lege box gemonteerd, steeg het windgeruis bescheiden boven de 105 km/u; met de box beladen en een fiets op de houder, daalde het brandstofverbruik van 13,3 km/l (controle rit bij 112 km/u) naar 9,6 km/l. Zijwind veroorzaakte lichte schommelingen maar geen fluitgeluiden met de dragers gelijkmatig aangedraaid en de fairing op de box. Het zekeren van de lading en gebruiksgemak: vier metalen D-ringen in de hoeken van de bagageruimte zijn gemakkelijk toegankelijk en acceptabel voor ratelbandhaken; twee tas haken houden de boodschappen rechtop. Een 12V-aansluiting op de rechterwand voedde een koelbox tijdens onze trip.
Met de snelontgrendelbare handgrepen in de bagageruimte kunnen de 60/40 rugleuningen naar voren worden geklapt; de resulterende vloer is vlak genoeg zodat dozen kunnen schuiven zonder vast te lopen. De opbergruimte onder de vloer hield het bagagedek en zachte riemen; het reservewiel en de krik bevinden zich daaronder. Er zijn schroefdraadpunten om een bagagenet toe te voegen, hoewel er geen centrale doorvoer is, dus skies moeten met de zijkant van 40 cm worden neergeklapt. Al met al biedt de Outback uitstekende praktische bruikbaarheid: een lage instap, een vierkante opening, betrouwbare bevestigingspunten, en de meest gebruiksvriendelijke dakoplossing in zijn klasse.
Als je regelmatig rigide ladingen vervoert, kun je rekenen op ongeveer 510 liter tot aan de raamlijn en ongeveer mid-40s liter met de stoelen neergeklapt met 30 cm dozen; zachte tassen zullen meer van het gepubliceerde volume benutten. Voor gezinnen en buitengebruikers die waarde hechten aan dakfunctionaliteit en eenvoudig zekeren, is het een topkeuze; als je een 40/20/40 achterbank of hogere dakbelastingsclassificaties nodig hebt, overweeg dan alternatieven, maar weinig zijn zo probleemloos.
