Pasamos una semana evaluando el comportamiento del CX-5 Turbo en carreteras secundarias, la dureza de los impactos en las ruedas y el ruido de la suspensión en calles de la ciudad llenas de baches, caminos rurales reparados y autopistas de concreto, para ver cómo se desenvuelve la calibración del chasis de Mazda en el mundo real.
Nuestro coche de pruebas fue un Mazda CX-5 Turbo Signature 2024 (AWD de serie), con llantas de 19 pulgadas y neumáticos todo terreno 225/55R19, suspensión delantera con amortiguadores MacPherson y trasera de multi-brazo. Su peso en vacío rondaba las 3,800 lb. Para el control, confirmamos las presiones de frío indicadas (35 psi) y recorrimos la misma ruta a velocidades de 35 a 70 mph, repitiendo con un segundo juego de llantas: aleaciones de 17 pulgadas con neumáticos 225/65R17 para evaluar los cambios en la conformidad atribuibles a la pared lateral. La ruta incluía asfalto desgastado con costuras transversales, tapas de alcantarilla elevadas, cortes de servicios hundidos y una cuadrícula urbana llena de baches, además de una autopista de concreto con juntas de expansión frecuentes.
Las temperaturas ambientales variaron entre 58 y 66°F. La carga era de dos adultos y 50 lb de equipaje. Registramos impresiones del conductor y el pasajero trasero, y escuchamos ruidos mecánicos con el sistema de climatización/audio apagado. Con las llantas de 19, el CX-5 presenta una carrocería firme y bien controlada que resiste los movimientos de flotación y rebote, incluso en pavimento irregular.
Sobre imperfecciones cercanas, la carrocería se mantiene notablemente estable; las llantas se encargan del trabajo duro. Se percibe un ligero sonido de alta frecuencia de los neumáticos sobre parches ásperos, pero no se convierte en réplicas—el control de rebote es preciso, por lo que los movimientos verticales se estabilizan en un ciclo. Al cambiar a las llantas de 17, se suaviza notablemente el contenido de alta frecuencia y se filtran los ruidos finos sin añadir balanceo; la carrocería se mantiene firme, pero la textura transmitida a través de la base del asiento y la columna de dirección se reduce. Dureza del impacto de las llantas: los golpes fuertes (bordes de baches, tapas de alcantarilla elevadas) son el punto débil del conjunto de 19 pulgadas.
El impacto inicial se siente como un golpe firme y rápido a 25–35 mph, con un pequeño rebote secundario si la parte trasera golpea en medio de la curva. Nunca se siente como un golpe seco, y no hay ningún picotazo que sugiera que los topes de los amortiguadores estén sobrecargados, pero se siente el hombro más cuadrado y la pared lateral más corta. En la autopista, las juntas de expansión se traducen en eventos aislados y bien amortiguados. El paquete de 17 pulgadas redondea el borde de los impactos e introduce un poco más de tiempo hasta el pico, lo que la cabina percibe como más suave; el confort en los asientos traseros mejora especialmente en calles de la ciudad reparadas.
Ruido de suspensión: Mecánicamente, el CX-5 es notablemente silencioso. Los impactos se registran como un golpe amortiguado y gomoso en lugar de un chasquido metálico; no escuchamos ruidos en los montajes superiores, ticks de los enlaces finales, ni golpes del subchasis, incluso al atravesar lomos de velocidad diagonales. El susurro de los amortiguadores es apenas audible a bajas velocidades con las ventanas arriba, y el asfalto de grano grueso añade un poco de ruido de neumáticos en las llantas de 19 que enmascara los sonidos más finos de la suspensión. No se desarrollaron zumbidos en el equipaje trasero durante nuestra ruta; la estructura se siente sólida.
En general, Mazda sacrifica un poco de conformidad a baja velocidad por un excelente control de la carrocería. Si priorizas la aislación en pavimento desgastado, el conjunto de 17 pulgadas (o los de fábrica de 18) reduce materialmente la dureza del impacto y el ruido de alta frecuencia sin diluir el carácter dinámico del CX-5. Mantén las presiones de los neumáticos en o cerca de lo indicado, evita llantas XL rígidas y pesadas si no las necesitas, y obtendrás la conducción más refinada que este chasis ofrece. Los conductores que valoran respuestas nítidas estarán satisfechos con las llantas de 19; los compradores que priorizan la comodidad deberían optar por las más pequeñas.
