Pasamos una semana y recorrimos 750 millas con un nuevo Kia EV9 GT-Line AWD, usándolo como vehículo familiar, para ir al trabajo y de viaje por carretera, haciendo varias paradas para cargar rápido en corriente continua. Aquí te contamos cómo se desempeña este impresionante SUV de tres filas cuando las cámaras están apagadas y los kilómetros se acumulan.
Nuestro coche de prueba fue un EV9 GT-Line 2024 con motores dobles (379 hp, 516 lb-ft) y la batería de larga duración de 99.8 kWh. El peso en vacío ronda las 5,900 lb, con llantas de 21 pulgadas en neumáticos para todas las estaciones y tracción en las cuatro ruedas de serie. Las condiciones variaron entre 52 y 78°F en el tráfico urbano del sur de California, un recorrido en carretera a 70 mph, secciones de cañón y dos sesiones en cargadores públicos de 350 kW. También cargamos la cabina con cinco pasajeros y equipaje para evaluar el confort, el frenado y la eficiencia en un uso familiar real.
El espacio es el punto fuerte del EV9. El piso plano, un capó bajo y una excelente visibilidad exterior lo hacen menos intimidante de lo que su silueta cuadrada sugiere. Los asientos tipo capitán de la segunda fila se deslizan lo suficiente como para crear un espacio legítimo para las rodillas en la tercera fila, y dos maletas de mano caben de pie detrás de la tercera fila. Los materiales del interior lucen de alta calidad sin ser excesivos, y las dos pantallas de 12.3 pulgadas están acompañadas por una pantalla de clima de 5 pulgadas que mantiene las funciones esenciales al alcance.
Los controles hápticos del volante son fáciles de tocar accidentalmente, pero la curva de aprendizaje es corta. El rendimiento es ágil sin ser ruidoso. Nuestra aceleración de 0 a 60 mph, respaldada por GPS, promedió 4.6 segundos en una mañana seca de 64°F con la batería al 72% de carga. El EV9 disimula bien su peso en las esquinas suburbanas; los movimientos de la carrocería están bien controlados y la dirección es lineal, aunque ligera.
La calibración de los frenos es una de las mejores en su segmento: los niveles de regeneración seleccionados con las paletas incluyen un verdadero modo i-Pedal que detiene el coche suavemente, y los frenos de fricción se activan de manera predecible durante desaceleraciones fuertes sin la suavidad que algunos EVs presentan. La eficiencia y la carga son puntos fuertes del EV9. En nuestro recorrido a 70 mph promediamos 2.5 mi/kWh, lo que se traduce en unas realistas 250–260 millas entre cargas para este GT-Line (EPA: 270 millas; hasta 304 millas para el RWD Long Range). Una parada de carga rápida de DC del 10 al 80% tomó 23 minutos, alcanzando un pico de 234 kW y manteniéndose por encima de 170 kW hasta el rango medio del 50% antes de disminuir.
Comenzando en 15% y terminando en 80% se añadieron 57 kWh por $26 a $0.46/kWh. En casa, con un cargador de 48A Nivel 2 (11 kW), un reabastecimiento del 20 al 80% toma aproximadamente seis horas. La practicidad está asegurada. Con cinco personas a bordo y equipo de fin de semana, el EV9 se mantuvo estable sobre las juntas de expansión, aunque las llantas de 21 pulgadas transmiten más bordes afilados que las de 19 que probamos brevemente en un Wind AWD.
El Asistente de Conducción en Carretera 2 centra con confianza y realiza cambios de carril solicitados de manera fluida, pero puede tener problemas en zonas de construcción mal marcadas. La capacidad de remolque está calificada hasta 5,000 lb con el paquete de fábrica; nuestra prueba con un remolque utilitario de 2,500 lb a lo largo de 75 millas redujo la eficiencia a 1.4 mi/kWh, una caída de aproximadamente el 40% consistente con sus competidores. El EV9 parece estar diseñado para familias reales, no para hojas de especificaciones: una tercera fila usable para adultos, carga rápida que se adapta a las necesidades de un viaje por carretera y un rendimiento que es entretenido sin ser derrochador. El GT-Line es el más rápido, pero el Wind AWD con llantas de 20 pulgadas es el equilibrio perfecto entre confort y autonomía.
Si planeas hacer viajes por carretera donde las estaciones de 350 kW son comunes, el EV9 es una recomendación fácil en comparación con los EVs de tres filas más caros; si principalmente cargas en casa y rara vez remolcas, es aún mejor.
