Pasamos una semana y recorrimos 820 millas con el renacido Toyota Land Cruiser 2024, haciendo de todo: desde desplazamientos por la ciudad, un recorrido de 300 millas por la autopista, un poco de remolque ligero, hasta un día en caminos de tierra llenos de rocas. Aquí te contamos cómo se desempeña este ícono híbrido de Toyota en el mundo real.
Nuestro vehículo de prueba fue un Land Cruiser de gama media con el motor híbrido turbo i-Force Max de 2.4 litros (326 hp, 465 lb-ft) y una transmisión automática de 8 velocidades, que cuenta con un sistema de tracción en las cuatro ruedas de tiempo completo con diferencial central bloqueable. El peso en vacío rondaba las 5,000 lb. La arquitectura TNGA-F de Toyota, que usa el chasis sobre bastidor, sostiene la camioneta, y nuestro modelo montaba llantas todo terreno de 18 pulgadas. Las condiciones variaron desde 48°F en los inicios antes del amanecer hasta 92°F en el calor de la tarde, a nivel del mar y hasta 6,500 pies de elevación.
La economía de combustible según la EPA está calificada en 23 mpg combinados. En nuestra ruta mixta promediamos 22.8 mpg, con un mejor registro de 24.3 mpg en una crucero constante a 70 mph y 21.1 mpg en el tráfico urbano de paradas y arranques. La altura libre del suelo es de 8.7 pulgadas, y Toyota menciona ángulos de aproximación/salida de aproximadamente 31°/22°. La capacidad de remolque se limita a 6,000 lb; utilizamos un remolque de 3,500 lb para la evaluación.
En el interior, una pantalla táctil de 12.3 pulgadas con Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico es estándar en nuestra versión, junto con Toyota Safety Sense 3.0. El rendimiento es sorprendentemente seguro. Con un VBox, registramos un 0–60 mph en 6.9 segundos y un adelantamiento de 50–70 mph en 4.4 segundos. El motor eléctrico ayuda con el par a bajas revoluciones, disimulando el retraso del turbo y llevando al Land Cruiser de manera ágil en el tráfico o en las rampas de acceso a la autopista.
La transmisión de 8 velocidades mantiene las revoluciones bajas en crucero, pero baja de marcha rápidamente en pendientes. La sensación del pedal de freno es consistente a pesar de la mezcla de regeneración, y las paradas fuertes repetidas produjeron un promedio de 130 pies al frenar de 60 a 0 mph sin desvanecimiento significativo. La calidad de la marcha es controlada pero no flotante. Los impactos agudos se oyen más que se sienten en las llantas A/T, y el aislamiento en carretera es bueno para un SUV con chasis de escalera; medimos 69 dBA a 70 mph.
La dirección es ligera y precisa fuera del centro, facilitando la colocación en el carril en vientos cruzados. Fuera de carretera, la desconexión de la barra estabilizadora delantera aumenta notablemente la articulación sobre los baches, y el Control de Arrastre junto con el Seleccionador de Múltiples Terrenos hacen que subir pendientes empinadas y sueltas sea pan comido. Las cámaras en la parte inferior ayudan a superar bordes ciegos, aunque el morro aún puede golpear bermas altas si te lanzas demasiado. La usabilidad es destacable.
El espacio de carga cuadrado traga el equipo de camping, y la cabina de cinco asientos ofrece suficiente espacio para las piernas de adultos en la parte trasera; no hay tercera fila. Los controles son en su mayoría físicos, con grandes perillas para el clima y un selector de 4WD dedicado. El conjunto de asistencia al conductor se comporta de manera natural: el seguimiento de carril no rebota, y el control de crucero adaptativo mantiene distancias suaves. Al remolcar nuestro tráiler de 3,500 lb, la estabilidad fue excelente, las temperaturas de la transmisión se mantuvieron en orden en una pendiente del 6%, y la economía de combustible bajó a 14–15 mpg, lo cual es esperado para esta categoría.
El nuevo Land Cruiser cumple con su cometido: hardware auténtico para off-road, par híbrido realmente útil y un comportamiento diario aceptable. No es un buggy para rocas ni un capullo de lujo, y su capacidad de remolque de 6,000 lb limitará a quienes necesiten cargar mucho peso. El punto ideal es la versión de gama media con el hardware para off-road y llantas de 18 pulgadas. Si buscas un SUV que pueda ir a cualquier parte, que sea fácil de manejar y eficiente para su tamaño, este es el que deberías considerar.
