Después de seis meses y 7,500 millas con mi RAV4 Hybrid XLE AWD 2024, lo he usado para ir al trabajo, llevar a los niños a la escuela, hacer dos viajes por carretera entre estados y recorrer algunos caminos de grava. Aquí te cuento cómo se comporta como un auténtico caballo de batalla familiar en la vida real.
Mi coche es un XLE AWD de gama media con los paquetes de Conveniencia y Clima, con un precio de etiqueta de $36,5xx antes de los gastos de destino. El sistema de propulsión combina un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros de ciclo Atkinson con el sistema híbrido de Toyota, que entrega 219 hp a través de una eCVT. El eje trasero es impulsado por un motor eléctrico dedicado (sin árbol de transmisión), lo que proporciona un e-AWD bajo demanda. El peso en vacío es de poco menos de 3,800 lb, y la EPA indica 41/38/40 mpg (ciudad/autopista/combinado), con una capacidad de remolque de 1,750 lb.
Las pruebas incluyeron un recorrido suburbano de 32 millas, tres semanas de mañanas invernales con temperaturas en los 20 °F, lluvia intensa, un evento de nieve ligera y dos trayectos de 400 millas por la autopista. Utilicé los neumáticos de serie de 17 pulgadas para todas las estaciones a 36 psi en frío, mayormente con gasolina de 87 octanos. Las cargas variaron desde conducir solo hasta llevar a cuatro pasajeros con el área de carga llena y un portabicicletas en el enganche. En la ciudad, el sistema híbrido es el protagonista.
Arranca de manera suave con asistencia eléctrica y puede desplazarse en modo EV solo a velocidades de vecindario con un pie ligero. La potencia para adelantar es adecuada; mi promedio de 0 a 60 mph, medido con GPS en tres pruebas, fue de 7.6 segundos. La eCVT mantiene las revoluciones en niveles razonables con un acelerador moderado, pero al acelerar a fondo el motor suena un poco áspero. La sensación del freno—que suele ser un punto débil en los híbridos—está bien ajustada aquí; la transición de la frenada regenerativa a la de fricción es predecible, y no noté desvanecimiento en un tramo largo y en bajada.
La calidad de marcha es firme pero cómoda. Los baches se sienten más que se oyen, y los movimientos de la carrocería están bien controlados. La dirección es ligera con una estabilidad aceptable en el centro, aunque hay mínima sensación de la carretera. El e-AWD aumenta la confianza al salir de intersecciones mojadas; en nieve ligera, distribuyó el par hacia atrás rápidamente y mantuvo el deslizamiento de las ruedas breve.
Mi promedio de consumo es de 39.8 mpg indicado (medido 39.1 mpg en la bomba). Las temperaturas invernales hicieron bajar el promedio a ~35 mpg; en conducción suburbana en clima cálido he visto 42-43 mpg. El tanque de 14.5 galones permite recorrer más de 500 millas entre llenados sin esfuerzo. La practicidad es donde el RAV4 Híbrido brilla.
La cabina tiene un amplio espacio para objetos pequeños, dos puertos USB-C en el frente más un USB-A, y CarPlay/Android Auto inalámbrico que ha sido estable. La pantalla táctil de 8 pulgadas es sensible, aunque las indicaciones de voz pueden resultar intrusivas. El control de crucero adaptativo de Toyota Safety Sense 2.5 maneja el tráfico en paradas y arranques de forma suave, y el Asistente de Mantenimiento de Carril es útil en autopistas, aunque puede acercarse demasiado a los bordes de los carriles en caminos mal marcados. Los asientos para niños se ajustan fácilmente con anclajes LATCH accesibles.
El espacio de carga (37.6 pies cúbicos con los asientos arriba, 69.8 abajo) es generoso, y hay una llanta de repuesto temporal real debajo del piso. El ruido de la carretera a 70 mph es moderado; un juego de neumáticos más silenciosos ayudaría. Los costos y el mantenimiento han sido bajos hasta ahora. ToyotaCare cubre el mantenimiento durante 2 años/25,000 millas; los cambios de aceite son cada 10,000 millas con rotaciones de neumáticos cada 5,000 millas.
Después de 7,500 millas, el desgaste de los neumáticos es parejo y no hay ruidos molestos. Quejas menores: la lente de la cámara trasera se ensucia rápidamente, y los servicios conectados basados en suscripción después del periodo de prueba aumentarán los costos de propiedad si deseas clima remoto. En general, el RAV4 Híbrido XLE AWD se siente como una inversión bien hecha: eficiente, espacioso y sin estrés en su uso diario. Si priorizas el aislamiento en la conducción o una potente capacidad de adelantamiento a altas velocidades, un neumático más silencioso o pasar a un competidor turbo podría interesarte, pero para un uso diario equilibrado, este Toyota es una recomendación fácil.
