Utilizamos un RAV4 Hybrid XLE AWD 2024 como vehículo familiar y de transporte diario durante poco más de seis meses y 5,800 millas, alternando entre el uso en la ciudad y dos viajes por carretera interestatales. Aquí te contamos cómo se desempeñó, cuánto costó mantenerlo y cómo resistieron los detalles del interior en el uso real.
Nuestro coche de prueba combina un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros con el sistema híbrido de Toyota, ofreciendo una potencia total de 219 hp. Se impulsa a través de una eCVT y un eje trasero eléctrico bajo demanda (sin árbol de transmisión) para tracción en las cuatro ruedas. El peso en vacío es de poco menos de dos toneladas, pero la asistencia eléctrica instantánea del tren motriz hace que el RAV4 se sienta ágil en la ciudad. Las pruebas se realizaron en temperaturas ambientales de 40 a 98°F, abarcando lluvia, calor y caminos de grava ligera. Mantenemos los neumáticos de temporada que vienen de fábrica, rotándolos una vez cada 5,000 millas.
Las cargas variaron desde un trayecto individual hasta cuatro ocupantes más equipaje, incluyendo un fin de semana en el que remolcamos un tráiler de utilidad de 1,500 lb (dentro del límite de 1,750 lb). El rendimiento es discretamente competente. El híbrido arranca con energía y se incorpora al tráfico sin problemas; adelantar de 50 a 70 mph requiere un pisotón decisivo del acelerador, pero los motores eléctricos ocultan la sensación de goma del CVT. La calidad de la conducción se controla bien sobre el pavimento roto de la ciudad, con solo los baches marcados sintiéndose a través del chasis.
La dirección es ligera pero predecible, y la respuesta del freno—un punto débil en muchos híbridos—es lineal, con transiciones consistentes entre la regeneración y la fricción, incluso durante paradas repetidas en bajada. La eficiencia en el mundo real es impresionante: promediamos 39.6 mpg en general (42–44 mpg en semanas con mucho tráfico urbano; 36–37 mpg a 75 mph de crucero con A/C). El tanque de 14.5 galones ofrece rangos de 500 millas sin problema. El espacio sigue siendo un punto destacado: 37.5 pies cúbicos detrás de la segunda fila acomodan un cochecito y las compras semanales; el asiento trasero abatible se expande a casi 70 pies cúbicos para muebles en paquete plano.
Toyota Safety Sense 2.5 mantuvo un buen control de carril en autopistas marcadas, aunque el centrado en el carril puede ser un poco inestable en líneas desgastadas. La pantalla de 8 pulgadas con CarPlay/Android Auto inalámbrico se mantuvo estable, y el reconocimiento de voz manejó direcciones de manera confiable. Revisión de desgaste después de 3 a 6 meses: el refuerzo exterior del asiento del conductor (SofTex) muestra ligeros pliegues pero sin transferencia de tinte o abrasión; el soporte de espuma sigue firme. El volante forrado en cuero ha desarrollado un ligero brillo en las posiciones de las 10 y 2, sin deshilachado en las costuras ni peladuras, y las secciones mates resisten las huellas dactilares.
Los acabados en negro piano alrededor de la palanca de cambios y portavasos exhiben micro-rayones y marcas de remolino visibles a pesar de la limpieza con microfibra; espera que las marcas de cabello se acumulen rápidamente. Los interruptores de ventana y espejo hacen clic de manera positiva sin juego, y las leyendas se mantienen nítidas; los botones del volante brillantes muestran un leve desgaste pero sin desvanecimiento. En general, la combinación de eficiencia, espacio y competencia discreta del RAV4 Hybrid destaca. No es emocionante, pero es consistentemente fácil de manejar y económico de mantener.
Si eres sensible al desgaste del acabado brillante, considera un envoltorio mate para la consola o un interior de mayor nivel con menos negro piano, y utiliza un limpiador suave para el interior. Para la mayoría de los compradores que priorizan la fiabilidad y el rendimiento de combustible, este sigue siendo una de las mejores opciones entre los SUV compactos.
