We hebben de 2024 RAV4 Hybrid XLE AWD als gezin en forens meer dan zes maanden en 9.300 kilometer gereden, met een mix van stadsgebruik en twee lange ritten op de snelweg. Hier is hoe hij presteerde, wat het kostte om te rijden, en hoe de binnenruimte het hield onder dagelijks gebruik.
Onze testauto combineert een 2,5-liter Atkinson-cycle viercilinder met het hybride systeem van Toyota, goed voor een totale output van 219 pk. De aandrijving gaat via een eCVT en een op aanvraag actieve achteras (zonder aandrijfas) voor vierwielaandrijving. Het lege gewicht ligt net onder de twee ton, maar de directe elektrische ondersteuning van de aandrijflijn zorgt ervoor dat de RAV4 in de stad alert aanvoelt. De test vond plaats bij buitentemperaturen tussen de 40 en 98°F, met regen, hitte en lichte grindwegen. We hebben de fabrieks all-season banden behouden en deze één keer omgewisseld bij 5.000 mijl.
De belasting varieerde van solo woon-werkverkeer tot vier inzittenden met bagage, met één weekend waarop we een aanhangwagen van 1.500 lb (binnen de 1.750 lb limiet) hebben getrokken. De prestaties zijn aangenaam competent. De hybride accelereert vlot en voegt zich zonder gedoe in het verkeer; inhalen van 50 naar 70 mph vereist een beslissende gaspedaaldruk, maar de e-motoren verdoezelen het rubber-band gevoel van de CVT. De rijervaring is goed gecontroleerd op beschadigd stadsasfalt, met alleen scherpe uitzetvoegen die door het chassis voelbaar zijn.
De stuuring is licht maar voorspelbaar, en het remgevoel—vaak een zwakke plek bij hybrides—is lineair, met consistente overgangen tussen regeneratie en wrijving, zelfs tijdens herhaalde afdalingen. De werkelijke efficiëntie was indrukwekkend: we behaalden gemiddeld 39,6 mpg overall (42–44 mpg in weken met veel stadsrijden; 36–37 mpg bij een cruise van 75 mph met A/C). De 14,5-gallon tank zorgt voor een bereik van gemakkelijk 500 mijl. De ruimte blijft een hoogtepunt: 37,5 kubieke voet achter de tweede rij was genoeg voor een kinderwagen en wekelijkse boodschappen; de gesplitste achterbank vergroot tot bijna 70 kubieke voet voor plat verpakt meubilair.
Toyota Safety Sense 2.5 hield een stabiele rijlijn op gemarkeerde snelwegen, hoewel de rijbaancentrering soms wat heen en weer kan gaan bij vervaagde lijnen. Het 8-inch infotainmentsysteem met draadloze CarPlay/Android Auto bleef stabiel, en de spraakherkenning ging soepel bij het invoeren van adressen. Na 3–6 maanden een slijtagecheck: de buitenste zitting van de bestuurdersstoel (SofTex) vertoont lichte kreukels maar geen kleurafgifte of slijtage; de schuimsteun blijft stevig. Het met leer omhulde stuur heeft een lichte glans ontwikkeld op de plekken waar je het vaak vasthoudt (10 en 2) zonder losse stiksels of schilfers, en de matte delen zijn bestand tegen vingerafdrukken.
De piano-zwarte afwerkingen rond de versnellingspook en de bekerhouders vertonen zichtbare micro-scratch en draaikringen ondanks het reinigen met microvezeldoekjes; verwacht dat haarlijnen snel zich ophopen. De raam- en spiegelknoppen klikken positief zonder speling, en de tekst blijft scherp; de glanzende knoppen op het stuur vertonen lichte micro-schaafplekken maar geen vervaging. Al met al springt de combinatie van efficiëntie, ruimte en onopvallende competentie van de RAV4 Hybrid eruit. Het is niet opwindend, maar het is voortdurend gemakkelijk in gebruik en goedkoop in onderhoud.
Als je gevoelig bent voor slijtage van glanzende afwerkingen, overweeg dan een matte wrap voor het console of een interieur met een hogere afwerking met minder piano zwart, en gebruik een milde interieurreiniger. Voor de meeste kopers die betrouwbaarheid en mpg prioriteren, blijft dit een topkeuze onder compacte SUV's.
