We hebben iets meer dan vijf maanden en 8.400 kilometer doorgebracht met een 2024 Mazda CX-5 Premium AWD om de dagelijkse slijtage op de oppervlakken die je elke dag aanraakt te beoordelen. Hier is hoe de zittingsteunen, het stuur, de piano-zwarte afwerkingen en de schakelaars zijn gebleven.
Onze testauto was een 2024 Mazda CX-5 Premium AWD met een 2.5-liter atmosferische viercilinder (187 pk, 186 lb-ft) en een automatische zesversnellingsbak. Het gewicht bedraagt ongeveer 1.720 kilo, en hij staat op 19-inch wielen met all-season banden. De Premium uitvoering heeft leren stoelen, een verwarmd leren stuur en een glanzend zwarte middenconsole rond de versnellingspook en de Commander bediening. We hebben de auto getest voor dagelijks woon-werkverkeer, twee ritten van 300 mijl op de snelweg, een paar ritten in de bergen en reguliere schoolritten.
De auto vervoerde twee volwassenen en twee kinderen, plus een achterwaarts geplaatste kinderstoel. De temperatuur varieerde van 7 tot 33 graden Celsius met verschillende natte weken. Het onderhoud aan het interieur was realistisch: elke twee weken stofzuigen, wekelijks een vochtige microvezeldoek, en een pH-neutrale leerreiniger die twee keer tijdens de testperiode werd gebruikt. De zitting van de stoelen: de buitenste bekleding van de bestuurdersstoel vertoont lichte kreukels en een subtiele afplatting waar de bovenbenen overheen glijden bij het instappen.
Er zijn geen scheurtjes of kleurverlies waargenomen, en de stiksels blijven strak zonder rafels. De schuimondersteuning voelt onveranderd aan, en de zijsteun behoudt goed zijn vorm na ongeveer 1.500 in- en uitstapcycli. De passagiersstoel ziet er in vergelijking bijna nieuw uit. Tip: door de stoel iets lager te zetten en te draaien in plaats van over de zitting te schuiven, hebben we de vorming van nieuwe kreukels in de afgelopen maand verminderd.
Stuurwiel: Het leer heeft een lichte glans ontwikkeld op de 9- en 3-positie en een gladder gedeelte op 10- tot 2-positie, wat normaal is voor deze kilometerstand. Er is geen afbladderen bij de spaken, geen loslating rond de verwarmde secties, en de naadstiksels zitten netjes en zonder losse draadjes. Zonnebrandcrème en handlotion hebben de glans na dagen op het strand versneld; een snelle veeg met een vochtige microvezeldoek verwijderde resten en herstelde een meer egale matte uitstraling. De Mazda-logo dop en de airbagcover vertonen geen slijtage, en de knoppen op het stuur werken met een consistente klik zonder speling.
Piano-zwarte afwerking en schakelaars: De glanzende console rond de versnellingspook en de Commander-knop is het enige gebied dat merkbare slijtage vertoont. Zelfs met microvezel verschenen er haarscherpe krassen en een paar rechte krasjes binnen de eerste maand; na zes maanden zijn ze zichtbaar in direct zonlicht maar makkelijk te negeren in de schaduw. Stofaccumulatie komt vaak voor en vingerafdrukken zijn makkelijk zichtbaar. De raam- en HVAC-schakelaars en de hendels voelen stevig aan met consistente achtergrondverlichting en duidelijke iconen; geen verfafbladdering op pictogrammen.
De gekartelde ring van de Commander-knop is bestand tegen slijtage en draait nog steeds met een precieze klik. De deurhandgrepen vertonen lichte slijtage maar geen verkleuring. Al met al verouderen de aanraakpunten van de CX-5 mooi: de leren oppervlakken blijven goed, de schakelaars zijn stevig, en de belangrijkste kwetsbaarheid is de piano-zwarte console, die makkelijk krassen oploopt. Als je gevoelig bent voor microschade, overweeg dan een matte beschermfolie of kies een uitvoering met minder glanzend zwart.
Regelmatig voorzichtig schoonmaken en aandachtig instappen minimaliseren de slijtage. Na 3–6 maanden ziet alles er van hoge kwaliteit uit en is het consistent met Mazda’s reputatie voor duurzame interieurs.
