Pasamos una semana probando el nuevo BMW i5 eDrive40 para centrarnos en lo que más les importa a los compradores de vehículos premium: la calidad del interior, la tecnología a bordo y la comodidad diaria. Aquí te contamos cómo se desempeña la cabina después de un uso real en trayectos diarios, carretera y tareas familiares.
Nuestro coche de prueba fue un BMW i5 eDrive40 2024 (tracción trasera con un solo motor, 335 hp, 295 lb-ft) con el Paquete Premium, tapicería Veganza, molduras de madera con poro abierto y el sistema de audio Bowers & Wilkins opcional. La pantalla curva combina un cuadro de instrumentos de 12.3 pulgadas con una pantalla táctil central de 14.9 pulgadas que corre iDrive 8.5. La autonomía EPA es de hasta 295 millas, dependiendo de la especificación de llantas. La prueba abarcó 620 millas en siete días: tráfico denso en la ciudad, dos recorridos por autopista de 200 millas y carreteras secundarias en mal estado.
Las temperaturas ambientales variaron entre 48 y 72°F. Nuestro coche estaba equipado con llantas de temporada para todo tipo de clima de 19 pulgadas. Registramos observaciones con un medidor SPL calibrado para el ruido en la cabina, cronometramos el calentamiento del sistema de climatización y evaluamos los asientos en múltiples sesiones de tres horas. La calidad de los materiales es indudablemente premium.
La Veganza (sintética) se siente más cercana a un Nappa suave que al vinilo, con costuras bien ajustadas y un grano consistente. La alineación de los paneles es uniforme y no se escuchan ruidos al pasar por baches—no hay zumbidos ni chirridos. La barra de interacción retroiluminada añade un sutil brillo ambiental sin deslumbrar, y la madera con poro abierto se ve y se siente auténtica. El almacenamiento está bien diseñado: una bandeja de carga inalámbrica con refrigeración que realmente mantiene la temperatura del teléfono, compartimentos profundos en las puertas y una consola central configurable.
El espacio trasero es generoso para dos adultos; el túnel central sigue ocupando espacio para un tercero. El maletero tiene un útil volumen de 17.3 pies cúbicos con una apertura amplia. La integración tecnológica es sólida. iDrive 8.5 es más rápido que versiones anteriores y las baldosas de la pantalla de inicio reducen la necesidad de navegar por menús.
El Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico se mantuvo estable en nuestra prueba (sin desconexiones en una semana), y la navegación mejorada con AR es realmente útil en intersecciones complejas. El Asistente de Autopista disponible (dependiendo del mercado) gestionó la conducción manos libres en segmentos interestatales mapeados con un centrado de carril fiable y monitoreo atento del conductor. El sistema Bowers & Wilkins opcional ofrece dinámicas limpias, un escenario amplio y mezclas de Dolby Atmos convincentes sin estridencias; el HiFi estándar es bueno, pero esta mejora vale la pena para quienes escuchan con frecuencia. Inconvenientes: las funciones de clima y asiento están un nivel más profundas, y la curva de aprendizaje sigue siendo más pronunciada que en algunos rivales.
La comodidad impresiona. Los asientos frontales de múltiples contornos ofrecen soporte para largas distancias con un efectivo soporte lumbar y un respaldo superior ajustable; la ventilación es silenciosa y el masaje tiene programas sutiles y útiles. La calidad de marcha en llantas de 19 es suave, filtrando los bordes afilados sin flotación, y los movimientos de la carrocería están bien controlados. Medimos 66–67 dBA a 70 mph en asfalto suave y 69–70 dBA en superficies rugosas—competitivo para la categoría.
El vidrio acústico de doble panel y un buen sellado aerodinámico ayudan, y los vientos cruzados no introdujeron silbidos. La bomba de calor lleva la temperatura de la cabina de 50°F a 70°F en aproximadamente seis minutos, y los pasajeros traseros cuentan con salidas dedicadas y dos puertos USB-C. En general, la cabina del i5 eDrive40 cumple con las expectativas premium, con materiales convincentes, un diseño ambiental cohesivo y un conjunto tecnológico maduro. Se desempeña mejor con llantas más pequeñas y el audio mejorado; los viajeros frecuentes deberían considerar añadir asientos ventilados y con masaje.
Si prefieres interfaces más sencillas, la Clase E de Mercedes puede parecer más intuitiva, pero para una mezcla de refinamiento tecnológico y comodidad silenciosa, el i5 es una opción de primer nivel.
