We hebben een week doorgebracht met de nieuwe 5 Serie (inclusief tijd in een i5) om ons volledig te richten op het infotainment, de spraakbesturing en de connected features. Hier is hoe de nieuwste iDrive 8.5 technologie van BMW zich houdt in het dagelijks gebruik.
Specs eerst: de 5 Serie heeft een instrumentenpaneel van 12,3 inch gecombineerd met een 14,9 inch centrale touchscreen onder het Curved Display, dat draait op iDrive 8.5 met QuickSelect-tegels. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard, net als updates via de lucht, een cloud-gebaseerde spraakassistent, een head-up display (optioneel) en augmented-reality navigatie op het midden scherm. De connectiviteit omvat een ingebouwde eSIM met 5G-mogelijkheden (afhankelijk van de markt), een Wi-Fi hotspot, Digital Key Plus (UWB) voor compatibele telefoons, dubbele draadloze opladen en meerdere USB-C poorten. Testomstandigheden: 520 mijl over zeven dagen met gemengd stads-/snelweg rijden, met frequente stops om opstarttijden en stabiliteit te beoordelen.
We hebben tegelijkertijd een iPhone 15 Pro en een Pixel 8 gekoppeld, lossless en high-bitrate media gestreamd, AR-navigatie in het centrum uitgevoerd, één OTA-kaartupdate geïnstalleerd (geparkeerd) en de hotspot geëvalueerd in gebieden met gemiddelde en sterke dekking. De temperatuur in de cabine varieerde van 11–30°C om het thermisch beheer van het oplaadpad en de processor te testen. De prestaties zijn sterk. Van het ontgrendelen van de deur tot een bruikbaar startscherm duurde gemiddeld 6–8 seconden vanuit slaapstand, met een volledige koude opstart die dichter bij de 20–25 seconden lag.
De aanraakrespons is onmiddellijk en de animaties blijven soepel, zelfs wanneer navigatie, media streaming en een telefoongesprek tegelijkertijd draaien. Draadloze CarPlay verbond in 7–10 seconden en bleef stabiel tijdens ritten van meer dan 2 uur; we registreerden één korte onderbreking in een drukke parkeergarage in het centrum, waarna het automatisch opnieuw verbinding maakte. AR-guidance is helder en tijdig, vooral voor meerbaansbochten, hoewel het beperkt is tot het centrale display. Het opnieuw berekenen van de kaart na gemiste bochten nam meestal 1–2 seconden in beslag.
De spraakbesturing is aanzienlijk verbeterd. Natuurlijke verzoeken zoals “Ik heb het koud,” “Zoek DC snelladers langs de route,” of “Speel de laatste podcast af” werden bij de eerste poging ongeveer 9 van de 10 keer begrepen. Klimaat, stoelverwarming en navigatie-invoer worden snel uitgevoerd; het wisselen tussen mediaplatforms (bijv. van radio naar Spotify via CarPlay) voegt een beetje vertraging toe. Complexe, cloud-afhankelijke vragen vertragen als het mobiele signaal wegvalt, maar basiscommando's voor de cabine blijven offline werken.
De nauwkeurigheid van dictatie is hoog bij snelheden op de snelweg, dankzij een goede microfoonbeamforming. Ergonomie: de behouden iDrive-controller is een plus voor interactie zonder kijken; scrollen door lijsten en pannen over kaarten is makkelijker dan puur aanraken. De constante klimaatstrip vermindert het duiken in menu's, maar de doelgroottes voor stoelbediening zijn klein op hobbelige wegen. De optionele HUD is helder met intuïtieve aanwijzingen voor bochten; het cluster is zeer configureerbaar maar kan reis- en rij-assistent subpagina's verbergen.
Het dubbele draadloze oplaadvlak blijft koeler dan de meeste; het hield 15W in onze tests vast zonder thermische beperking. De hotspot leverde 35–80 Mbps bij sterke dekking; passagiers streamden video zonder buffering. Bluetooth ondersteunt multipoint; het overdragen van oproepen tussen telefoons werkte soepel. Over het algemeen voelt BMW's nieuwste iDrive gepolijst, snel en goed geïntegreerd met telefoons.
Het verslaat Tesla op het gebied van telefoonsynchronisatie en traditionele ergonomie, en rivaliseert met Mercedes op snelheid terwijl het app-store gimmicks vermijdt. Als je leeft in CarPlay/Android Auto, is het uitstekend; als je de voorkeur geeft aan native, zijn BMW's navigatie en spraak nu goed genoeg om dagelijks op te vertrouwen. Onze enige wensen: grotere klimaatdoelen op het scherm en AR-aanwijzingen in de HUD. Zoals gespecificeerd, is het een high-end infotainment suite die het waard is om prioriteit te geven op de optieslijst.
