Pusimos a prueba la versatilidad familiar del Honda CR‑V Hybrid Sport Touring AWD 2024, centrándonos en la instalación de dos asientos ISOFIX/LATCH más un elevador, y evaluando el acceso a los anclajes, las rutas de los cinturones y los ángulos de apertura de las puertas traseras.
Nuestro vehículo de prueba es el CR‑V Hybrid Sport Touring AWD 2024 (híbrido de dos motores con 204 hp, e-CVT). Durante una semana de llevar a los niños a la escuela y hacer mandados, recorrimos 230 millas con dos niños en asientos de seguridad y uno en un elevador. La calidad de la marcha es aceptable con neumáticos 235/55R19, y promediamos 35 mpg indicados frente a los 37 mpg combinados de la EPA. El espacio en el maletero detrás de la segunda fila (39.3 pies cúbicos) se tragó sin problema un cochecito doble y una bolsa de pañales junto con una nevera pequeña.
Para la evaluación de tres asientos, utilizamos dos asientos convertibles estrechos (Clek Fllo y Graco SlimFit3 LX) en las posiciones exteriores a través de anclajes inferiores, además de un elevador con respaldo alto (Graco TurboBooster LX) en el centro con el cinturón de seguridad. La temperatura ambiente estaba alrededor de los 75 °F. Medimos la apertura de la puerta trasera en aproximadamente 87 grados con un medidor digital de ángulo—casi cuadrada con respecto al cuerpo—lo que es útil al colocar los asientos y ajustar las correas. El acceso a los anclajes es sencillo.
El CR‑V ofrece dos conjuntos de anclajes inferiores en las posiciones exteriores (espaciado estándar de 280 mm) marcados con etiquetas de tela; están ligeramente hundidos pero son fáciles de enganchar sin necesidad de hacer mucha fuerza, incluso con conectores voluminosos. Hay tres anclajes de correas superiores en los respaldos de los asientos, claramente etiquetados y accesibles desde el área de carga; la ruta de las correas es simple bajo los reposacabezas. Los reposacabezas exteriores son desmontables, lo que ayuda a lograr un contacto plano del respaldo del asiento para las instalaciones en sentido contrario a la marcha. Como siempre, prestemos atención a los límites de peso de los anclajes inferiores en el manual de Honda; cambia a una instalación con cinturón de seguridad para asientos en sentido contrario más pesados.
Con ambos asientos exteriores asegurados, el elevador central se ajusta, pero el acceso a la hebilla es el factor limitante. El cojín central es estrecho con un leve bulto; el tallo de la hebilla es corto y algo flexible, por lo que es posible que los niños más pequeños necesiten ayuda para engancharse sin volcar el elevador. La geometría del cinturón es buena: el cinturón de regazo se sitúa bajo en las caderas y el cinturón de hombro se alinea en el medio del hombro en un elevador con respaldo alto. No recomendamos extensores de cinturón; si el abrochado independiente es una prioridad, considera instalar un asiento exterior con el cinturón del vehículo (en lugar de los anclajes inferiores) para ganar unos milímetros de juego lateral para la hebilla central.
En el día a día, la amplia apertura de la puerta trasera y la baja altura de entrada hacen que cargar sea un juego de niños. La apertura casi cuadrada te permite mantener el asiento nivelado mientras buscas los anclajes, y los topes de la puerta mantienen la posición en una pendiente. Las salidas de aire traseras y los puertos USB‑C duales mantuvieron contenta a la fila trasera, y el piso plano ayuda a los pies del pasajero central. En movimiento, el suave par motor a baja velocidad del híbrido facilita el despegue sin mover las instalaciones; la sensación del freno permanece constante incluso con el peso extra en la parte trasera, y los movimientos de la carrocería están bien controlados al pasar por los topes de velocidad.
Veredicto: el CR‑V Hybrid supera la prueba de "dos LATCH + elevador" con asientos estrechos y algo de estrategia para manejar las hebillas. Es una excelente opción para familias que necesitan ocasionalmente la capacidad de tres asientos en fila, pero no desean un SUV más grande. Si a menudo necesitas tres asientos en fila con asientos más voluminosos o prefieres elevadores sin respaldo, busca modelos ultra estrechos o considera un modelo más amplio de tamaño mediano; de lo contrario, el acceso a los anclajes del Honda, la ruta del cinturón y las puertas traseras casi a 90° facilitan la vida diaria.
