Na zes maanden met de 2024 Honda Civic Type R als dagelijkse auto hebben we 8.000 km gereden over snelwegen, door de stad en hebben we één trackdag meegemaakt om niet alleen de prestaties te beoordelen, maar ook om te kijken wat het echt kost om deze auto te bezitten gedurende drie jaar en 45.000 km.
De FL5-generatie Civic Type R koppelt een turbocharged 2.0-liter viercilinder (315 pk/235 kW, 420 Nm) aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en een standaard gelimiteerd slipdifferentieel. Onze testauto in het VK was uitgerust met 265/30 ZR19 Michelin Pilot Sport 4S-banden en Brembo voorremklauwen met vier zuigers. Het leeggewicht bedraagt ongeveer 1.430 kg. Lijstprijs tijdens de test: zo'n £47.000 OTR.
In het dagelijks gebruik houdt de Comfort-modus de adaptieve dempers soepel genoeg voor ruwe stadswegen, hoewel je wel wat bandengeluid hoort op ruw asfalt. De hoge stoelen bieden uitstekende zijsteun zonder dat je het na lange ritten zwaar hebt. De versnellingsbak is een hoogtepunt: korte slag, duidelijke schakelpunt en een automatische toerenmatching die je kunt uitschakelen. De achterzicht is voldoende, ondanks de spoiler, en de hatchback-structuur neemt moeiteloos je wekelijkse boodschappen op.
De prestaties zijn consistent toegankelijk. Op een koele ochtend van 12°C hebben we met VBOX-timing 0–100 km/u gemeten in 5,4 seconden op standaardbanden en zonder launch control. De vooras vindt gemakkelijk grip; het LSD trekt de neus naar de apex met minimale trek aan het stuur. Het rempedaal voelt stevig en is herhaalbaar; van 100–0 km/u zagen we stops onder de 35 m zonder vervaging bij opeenvolgende ritten.
Op het circuit bleven de olie- en koelvloeistoftemperaturen stabiel, maar de banden warmden op na 6–7 snelle ronden. Brandstofverbruik hangt sterk af van je rijstijl. Tijdens de test hebben we gemiddeld 9,0 L/100 km (26 mpg US, 31 mpg UK) gereden op 97/99 RON premium. Bij het forenzen met constante snelheden kwam dat uit op 8,0 L/100 km; een snelle B-weg lus duwde dat naar 10,5; de trackday piekte rond de 14,0.
Na 45.000 km kun je rekenen op ongeveer 4.050 liter brandstof. Bij £1,55/liter voor super unleaded, komt dat neer op ongeveer £6.300 aan brandstof. Totale eigendomskosten (VK, 3 jaar/45.000 km, veronderstellingen hierboven genoemd): Afschrijving is het grootste kostenpost. Sterke vraag betekent dat de waarden veerkrachtig zijn; van een lijstprijs van £47k, suggereren onze marktonderzoeken £34k–£36k na drie jaar met 45k km, wat impliceert dat de afschrijving tussen de £11k–£13k ligt.
Verzekering valt meestal in Groep 40E; voor een 35-jarige in een buitenwijk met een schoon rijrecord, reken op ongeveer £1.000–£1.200 per jaar (£3.000–£3.600 over drie jaar). De geplande service is jaarlijks: verwacht twee kleine en één grote beurt plus remvloeistof, wat in totaal ongeveer £1.000–£1.200 kost. Banden: de 265/30 ZR19 PS4S gaan 18–25k km mee per set, afhankelijk van gebruik; plan op twee volledige sets van ~£900–£1.000 elk, plus jaarlijkse uitlijning (~£100), dus £2.000–£2.200. Voorremblokken zijn mogelijk één keer nodig in 45k km met licht circuitgebruik (~£300–£400); schijven overleven meestal deze periode.
Samengevat, een realistische totaalkost voor drie jaar komt rond de £24k–£26k zonder belasting/financiering: afschrijving (£12k), verzekering (~£3,3k), onderhoud/verbruik (~£1,4k incl. blokken, vloeistof, uitlijning), banden (~£2,0k) en brandstof (~£6,3k). Dat is ongeveer 53–58 pence per km. Als je vaak op het circuit rijdt, voeg dan een reserve toe voor extra banden en blokken.
Voor bestuurders die waarde hechten aan precisie, dagelijks gebruiksgemak en restwaarde, maakt de Type R zijn zaak sterk, ondanks de hogere gebruikskosten.
