Pasamos dos días remolcando con una Ford F-150 2024 equipada con el motor 3.5L EcoBoost, el paquete Max Tow y el paquete de tecnología de remolque para evaluar la estabilidad a alta velocidad, el comportamiento del control de balanceo del tráiler, el controlador de frenos integrado y la interfaz de usuario del Asistente de Reversa para Tráiler en condiciones del mundo real.
Nuestro modelo de prueba es una SuperCrew 4x4 con el motor EcoBoost de 3.5L (400 hp/500 lb-ft) y transmisión automática de 10 velocidades, equipada con el paquete Max Tow y el Paquete de Tecnología de Remolque. Ford califica la F-150 2024 para remolcar hasta 13,500 lb cuando está debidamente equipada; nuestras cargas consistieron en un remolque cerrado de doble eje de 6,800 lb (con un 11% de peso sobre el enganche) y un remolque de equipo de 8,800 lb con un enganche de distribución de peso (WD) y barras estabilizadoras. Los neumáticos estaban inflados a las presiones indicadas, con un aumento de +4 psi en la parte trasera para el remolque más pesado. Las rutas incluían carreteras interestatales a 65–75 mph con vientos cruzados de 15–25 mph, un descenso montañoso del 6%, y maniobras urbanas.
Las temperaturas ambientales oscilaron entre 64 y 78°F. Usamos el modo Tow/Haul exclusivamente cuando estaba enganchado. La altura del enganche y el WD se ajustaron para restaurar la altura de la parte delantera dentro de 0.5 pulgadas; el hundimiento de la caja con el WD activado fue de 0.8 pulgadas frente a 2.1 pulgadas sin él. La estabilidad en línea recta es muy confiable a 70 mph.
La camioneta se mantiene en la trayectoria correcta con mínima necesidad de corrección en la dirección, y la dirección eléctrica se siente agradablemente pesada en el centro. Los vientos cruzados presionan un remolque cerrado alto, pero el chasis se estabiliza rápidamente después de las ráfagas. Los baches en medio de una curva no afectan la parte trasera, y la amortiguación adaptativa mantiene controlada la inclinación hacia adelante y hacia atrás. Adelantar a velocidades de autopista es pan comido; la transmisión de 10 velocidades mantiene marchas bajas y la potencia del EcoBoost facilita las incorporaciones y las subidas sin estrés.
Para evaluar el Control de Balanceo del Remolque, cargamos intencionalmente el remolque cerrado con un ~7% de peso sobre el enganche y realizamos un suave zigzagueo a 70 mph. El sistema intervino en dos oscilaciones, mostrando un mensaje en el panel y aplicando breves pulsos de freno dirigidos mientras ajustaba el par del motor. La acumulación de cabeceo se detuvo suavemente sin abruptos, y la estabilidad se recuperó a 65 mph. Una carga correcta sigue siendo la primera línea de defensa; con nuestro peso corregido del 11% sobre el enganche, no pudimos inducir balanceo en la misma maniobra.
El controlador de freno para remolque integrado de fábrica es un punto destacado. El ajuste de ganancia es sencillo (nos quedamos en 5.0 para el remolque de 6,800 lb; 5.5 para la carga más pesada), la palanca manual es progresiva, y el panel muestra la salida en tiempo real junto con el estado de conexión del remolque y verificación de luces. En paradas instrumentadas, la F-150 se detuvo de 60 a 0 mph en 134 pies sin carga y 197 pies con el remolque de 6,800 lb; la consistencia se mantuvo fuerte en el descenso del 6% en modo Tow/Haul gracias a los inteligentes cambios de marcha y al firme frenado del motor. La Asistencia para Reversa de Remolque demostró ser realmente útil: crear un perfil de remolque tomó tres minutos, y la dirección con perilla, junto con las líneas de trayectoria en pantalla y las advertencias de giro en ángulo, hicieron que las maniobras de retroceso en ángulo recto fueran repetibles.
La interfaz es clara, la resolución de la cámara es nítida y la respuesta es intuitiva, aunque entradas muy rápidas pueden corregir momentáneamente en exceso hasta que aprendas a hacer pequeños ajustes. En general, la tecnología de remolque de la F-150 2024 no es un truco: reduce significativamente la carga de trabajo. La estabilidad es excelente cuando el remolque está correctamente configurado, el control de balanceo interviene sutilmente cuando las cosas no van bien, el controlador de freno integrado es fácil de ajustar, y la Asistencia para Reversa reduce el estrés en maniobras complicadas. Especificaciones recomendadas: Paquete de Tecnología de Remolque, un enganche de distribución de peso de tamaño adecuado, y una gestión cuidadosa del peso sobre el enganche (10–12%) para obtener los mejores resultados.
