We hebben twee dagen getrokken met een 2024 Ford F-150, uitgerust met de 3.5L EcoBoost, Max Tow en het Tow Technology Package, om de stabiliteit bij hoge snelheid, het gedrag van de trailerzwaai-controle, de geïntegreerde remcontroller en de gebruikersinterface van de Pro Trailer Backup Assist in praktische omstandigheden te evalueren.
Onze tester is een SuperCrew 4x4 met de 3.5L EcoBoost (400 pk/500 lb-ft) en een 10-versnellingsautomaat, uitgerust met Max Tow en het Tow Technology Package. Ford schat de 2024 F-150 op tot 13.500 lb wanneer deze goed is uitgerust; onze ladingen bestonden uit een gesloten aanhanger met dubbele as van 6.800 lb (11% koppelgewicht) en een apparatuur aanhanger van 8.800 lb met een gewichtsverdelings (WD) trekhaak en stabilisatorstangen. De banden waren ingesteld op de druk zoals aangegeven, met een verhoging van +4 psi aan de achterkant voor de zwaardere belasting. De routes omvatten snelwegen van 65–75 mph met zijwind van 15–25 mph, een 6% bergafwaartse afdaling en stedelijke manoeuvres.
De omgevingstemperatuur varieerde van 18 tot 26°C. We gebruikten uitsluitend de Tow/Haul-modus wanneer de aanhanger was aangekoppeld. De hoogte van de trekhaak en de WD waren ingesteld om de rijhoogte van de vooras binnen 0,5 inch te herstellen; de zakking van de laadbak met ingeschakelde WD was 0,8 inch tegenover 2,1 inch zonder. De stabiliteit in een rechte lijn is geruststellend bij 70 mph.
De truck houdt zijn koers met minimale bijsturing, en de elektrische stuurbekrachtiging voelt prettig en stevig aan in het midden. Zijwind heeft invloed op een hoge gesloten aanhanger, maar het chassis herstelt zich snel na windstoten. Hobbels in de bochten verstoren de achterkant niet, en de adaptieve demping houdt de voor-achter helling onder controle. Inhalen op snelwegen gaat moeiteloos; de 10-versnellingsautomaat houdt lagere versnellingen vast en het koppel van de EcoBoost maakt in- en oplopingen probleemloos.
Om de Trailer Sway Control te evalueren, hebben we de gesloten aanhanger opzettelijk verkeerd geladen tot ~7% koppelgewicht en voerden we een zachte slingerbeweging uit bij 70 mph. Het systeem greep binnen twee oscillaties in, gaf een melding in het dashboard en paste korte, gerichte rempulsen toe terwijl het motorkoppel werd verminderd. De yaw-opbouw werd soepel gestopt zonder abrupte bewegingen, en de stabiliteit kwam terug bij 65 mph. Juiste belading blijft de eerste verdedigingslinie; met ons gecorrigeerde koppelgewicht van 11% konden we geen slingering veroorzaken in dezelfde manoeuvre.
De fabrieksgeïntegreerde trailerremcontroller is een hoogtepunt. De aanpassing van de remkracht is eenvoudig (we stelden in op 5.0 voor de 6.800 lb aanhanger; 5.5 voor de zwaardere lading), de handmatige hendel is progressief, en het dashboard toont de realtime output samen met de status van de trailerverbinding en lichtcontrole. Bij gemeten stops stopte de F-150 van 60–0 mph binnen 134 ft zonder lading en 197 ft met de 6.800 lb aanhanger; de consistentie bleef sterk op de 6% afdaling in Tow/Haul dankzij slimme terugschakelingen en assertieve motorrem. Pro Trailer Backup Assist bleek echt nuttig: het creëren van een trailerprofiel kostte drie minuten, en de met draaiknop gestuurde bediening met lijnen op het scherm en waarschuwingen voor het jackknife maakten krappe 90-graden achteruitrijden herhaalbaar.
De gebruikersinterface is duidelijk, de camerabeeldresolutie is scherp en de respons is intuïtief, hoewel snelle ingangen soms kortstondig overcorrectie kunnen geven totdat je leert kleine aanpassingen te maken. Al met al is de trektechnologie van de 2024 F-150 geen gimmick—het vermindert de werklast op een betekenisvolle manier. De stabiliteit is uitstekend wanneer de aanhanger goed is ingesteld, de slingeringcontrole grijpt subtiel in wanneer je het verkeerd doet, de geïntegreerde remcontroller is eenvoudig in te stellen, en de Backup Assist verlicht de stress van lastige achteruitrijmanoeuvres. Aanbevolen specificatie: Tow Technology Package, een goed passende WD-trekhaak en zorgvuldige beheersing van het koppelgewicht (10–12%) voor de beste resultaten.
