We hebben een week lang in een 2024 Nissan Z Performance doorgebracht, zowel met de 6-versnellingshandgeschakelde transmissie als met de optionele 9-trapsautomaat, om de schakellogica, het startgedrag, de toerenmatching en het dagelijks gebruik te vergelijken.
Onze testauto's maakten gebruik van de 400 pk, 350 lb-ft 3.0-liter twin-turbo V6 (VR30DDTT), het mechanische beperkte slipdifferentieel van de Performance-uitvoering en Bridgestone zomerbanden (255/40R19 voor, 275/35R19 achter). De voertuigen hadden bijna hetzelfde gewicht, met de auto die iets zwaarder aanvoelde aan de voorkant. De omgevingstemperaturen varieerden van 14–28°C. De routes omvatten een stedelijke woon-werkverkeer van 46 mijl met stop-and-go, een rit van 120 mijl op de snelweg (met een cruise van 112–120 km/u), en een afgesloten twee mijl lange handlingbaan voor herhaalbare start- en schakeltiming.
De tractie en stabiliteit werden getest in zowel Normaal als Sport. Brandstof gebruikt: 93 octaan. Schakelstrategie: de 9AT geeft de voorkeur aan vroege opschakelingen in Normaal, met toeren rond 1.350–1.700 tpm bij stadsnelheden en schakelt snel naar 8e/9e versnelling op de snelweg (ongeveer 1.800 tpm bij 112 km/u). In Sport houdt hij de versnellingen vast tot boven de 4.000 tpm en maakt beslissende enkele versnelling terugschakelingen; meervoudige terugschakelingen nemen een extra moment, maar komen soepel binnen.
In handmatige modus respecteert de auto de verzoeken van de schakelpeddels en schakelt niet op in de bocht, hoewel hij wel bescherming biedt bij het rode gebied. De koppeling van de 6MT heeft een gemiddelde slag met duidelijke schakelpunten; iets hakerig wanneer koud, maar daarna soepel. De precisie bij het schakelen is goed, met de 2–3 opschakeling die schoon is onder belasting. Startgedrag: de 9AT’s rem-koppelstart met ingeschakelde prestatie-elektronica leverde onze meest consistente sprints op—minimale wielspin en een herhaalbare eerste klap dankzij de koppelomvormer en de strakke eerste versnelling.
De 6MT is afhankelijk van de bestuurder; de beste resultaten kwamen van een slip tussen 2.500–3.000 tpm en een snelle maar gecontroleerde ontkoppeling. Te agressieve starts verhit de koppeling en zorgen voor as-tramp op ongelijkmatig asfalt; het LSD helpt, maar de kwaliteit van het asfalt is belangrijk. Op het handlingcircuit was de auto 0,3–0,4 sec sneller naar 60 mph, vooral door de scherpe 1–2. Rev-matching: Nissan’s SynchroRev Match in de handmatige modus is uitstekend—nauwkeurige blips zelfs tijdens trail-braking, en gemakkelijk uit te schakelen voor het oefenen van heel-en-tegen.
Het gaspedaal reageert voorspelbaar, met weinig toerenhang zodra het warm is. Terugschakelingen voelen OEM-schoon aan in plaats van theatrale. De terugschakelblips van de 9AT in Sport zijn goed getimed en helpen de chassis te stabiliseren, maar de ervaring is gefilterd; je voelt de competentie van de afstelling meer dan de mechanische betrokkenheid. Dagelijks rijgemak: de 9AT is de gemakkelijkere commuter.
Soepel optrekken, verfijning bij lage snelheid, en hoge cruiseversnellingen leveren een waargenomen 27 mpg op de snelweg en 21 mpg gemengd. De handmatige transmissie levert 24 mpg op de snelweg en 19 mpg gemengd, draaiende op ongeveer 2.400 tpm bij 112 km/u. Het koppelingsgewicht is gemiddeld met een lineaire opbouw en een helling-startassistent die terugrollen voorkomt; stop-and-go is beheersbaar, hoewel het stevige pedaal en de korte eerste versnelling het linkerbeen kunnen vermoeien in druk verkeer. NVH is vergelijkbaar tussen beide, maar de auto is stiller tijdens het cruisen.
Al met al, kies de 9-versnellingsbak als je snelheid wilt zonder je er zorgen over te maken, consistente starts en rust in het verkeer belangrijk vindt; de Sport-logica is slim genoeg voor kronkelige wegen. Ga voor de 6MT als betrokkenheid voor jou belangrijk is—rev-matching verhoogt de soepelheid, en de auto voelt meer verbonden aan bij het insteken van bochten. Regelmatige track-daggangers die op zoek zijn naar rondetijden zullen sneller en consistenter zijn met de auto; bestuurders die betrokkenheid en vaardigheidsuitdrukking zoeken, zullen gelukkiger zijn met de handmatige transmissie.
