We hebben een standaard 2022 Toyota GR86 (basis, 6MT) genomen en een specifieke set straatlegale upgrades geïnstalleerd—coilovers, uitlijning, banden, remblokken/slangen/vloeistof, een milde achterbalk, en een cat-back—om te zien wat echt bijdraagt aan snellere rondetijden en dagelijks rijcomfort. We hebben voor en na gemeten met een Dragy, een IR-temperatuurmeter en een datalogger tijdens het woon-werkverkeer, op bergwegen en tijdens een volledige HPDE-dag.
De basis van de GR86 is een 2.4-liter NA flat-four (228 pk/184 lb-ft) die de achterwielen aandrijft via een Torsen LSD. Onze testauto woog 2.820 lb met brandstof en had 17-inch wielen met 215/45R17 Michelin Primacy HP-banden. Standaard cijfers: 0–60 mph in 6,1 s (1-ft rollout), 60–0 mph in 114 ft, en een ronde op een 1,7 mijl lange baan in 1:26.3. De precisie van de besturing is een hoogtepunt, maar de fabrieksbanden en de zachte initiële remkracht beperken een constante snelheid.
De upgrades zijn gekozen voor legaliteit en balans: KW Variant 3 coilovers (met OEM bovenste bevestigingen) ingesteld op 10/12 klikken van volledig zacht (F/R), Whiteline 18 mm achterstang op het zachte gat, -2,5° negatieve camber voor, -2,0° achter (SPC armen), geen toe voor, 0,10° totale toe-in achter. De wielen zijn 17x8.5 +45 met 245/40R17 Michelin Pilot Sport 4S op 33 psi koud (36–37 warm). De remmen gebruiken Ferodo DS2500 blokken (voor) met OE-type achter, Motul RBF 600, en roestvrijstalen leidingen. Een TRD drop-in filter en een CARB-goedgekeurde cat-back maken het pakket compleet.
De temperatuur varieerde van 68–74°F; 93-octaan brandstof. Op de baan komt het chassis tot leven. De rondetijd daalt naar 1:22.7 (−3,6 s), met een piek laterale grip die stijgt van ongeveer 0,90–0,92 g naar 1,03–1,05 g, afhankelijk van de bocht. Het insturen is scherper door de extra camber, terwijl de zachte achterstang de onderstuur bij het uitkomen van de bocht trimt zonder te zorgen voor plotselinge overstuur.
De KW-dempers beheersen heave en pitch over stoepranden; middencorner hobbels die de standaard auto onrustig maakten, zijn nu enkele, goed gedempte bewegingen. De GR86 draait nog steeds op het gas, maar het is makkelijker om te vangen en te plaatsen. De remduur is de grootste winst op het gebied van betrouwbaarheid. Het gevoel van het rempedaal blijft consistent tijdens sessies van 20 minuten; de oppervlaktetemperaturen van de voorrotor piekten rond de 480°F (tegenover 520°F standaard) en herstelden sneller tijdens cooldown rondes.
60–0 mph verbetert naar 103 ft, voornamelijk dankzij de bredere PS4S en de samenstelling van de remblokken. Je kunt meer stof en een lichte piep onder de 20 mph verwachten wanneer ze koud zijn, maar geen schurende geluiden of overmatige slijtage van de rotoren na twee trackdagen. De warme bandenspanning stabiliseerde op 36 psi; een gelijkmatige slijtage suggereert dat de camberinstellingen geschikt zijn voor dubbel gebruik.
Rechtdoor veranderingen zijn bescheiden ontworpen. De cat-back en het filter zorgen niet voor meer vermogen, maar de grip verbetert de 0–60 naar 5,7 s. Het cabinegeluid stijgt met 2–3 dB bij 70 mph met een aangename, lage frequentiegeluid en zonder gedreun. De brandstofefficiëntie blijft in wezen onveranderd in dagelijks gebruik (24 mpg gemengd, 29 mpg snelweg), terwijl het verbruik op de baan rond de 9–11 mpg lag.
Er deden zich geen problemen met warmteopslag voor; de olie piekte op 255°F, de koelvloeistof bleef onder de 215°F. Cruciaal is dat de auto leefbaar blijft. De rijkwaliteit is stevig maar gecontroleerd op ruwe stadsstraten wanneer de KWs in de buurt van zacht worden gehouden, en de grondvrijheid met de geteste rijhoogte (-20 mm) is werkbaar als je rekening houdt met opritten. De totale kosten van de onderdelen liggen rond de $5.500–$6.000.
Voor eigenaren zijn de grootste voordelen per dollar de banden, blokken/vloeistof en uitlijning; coilovers verdiepen de voordelen. Als je alleen op straat rijdt, kies dan voor stillere straatperformance blokken. Zorg ervoor dat de aanpassingen emissievriendelijk zijn, krijg een precieze uitlijning, en geniet van een GR86 die overal sneller is zonder zijn dagelijkse charme te verliezen.
