Pasamos una semana utilizando el Hyundai Elantra Hybrid 2024 como un coche urbano para ver qué tal se desenvuelve un sedán compacto en calles estrechas, con poco espacio para estacionar y el tráfico habitual de la ciudad. Aquí te contamos cómo se comportó en cuanto a maniobrabilidad, economía de combustible en la vida real y su uso diario en el centro.
Nuestro coche de pruebas fue un Elantra Hybrid Blue 2024, que combina un motor de cuatro cilindros de ciclo Atkinson de 1.6 litros con un motor eléctrico, para un total de 139 hp, impulsando las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades. Las cifras de la EPA alcanzan hasta 54 mpg en total (53 ciudad/56 carretera) para la versión Blue. Con una longitud de 184.1 pulgadas y un ancho de 71.9 pulgadas, y un radio de giro de 35.4 pies, está en el lado más grande de lo que se considera "compacto", pero su morro afilado y los voladizos cortos ayudan en el tráfico. Las pruebas se realizaron en 150 millas de conducción predominantemente urbana: trayectos en hora pico, entregas en callejones y repeticiones de maniobras de estacionamiento en paralelo.
Las temperaturas ambiente oscilaron entre 58 y 76°F. Registramos el consumo en la bomba y a través del ordenador de viaje, cronometramos giros en U ajustados en una intersección residencial de 36 pies, y evaluamos el comportamiento a baja velocidad en rampas, topes y pavimento roto. Los neumáticos eran los 195/65R15 para todas las estaciones de la versión Blue, inflados según las especificaciones del cartel en la puerta. La facilidad de estacionamiento es uno de sus puntos fuertes.
La cámara de reversa de serie tiene una resolución clara y pautas dinámicas útiles; la visibilidad sobre el capó bajo ayuda en las maniobras de entrada, y los espejos cubren bien los puntos ciegos. Sin sensores frontales o una opción de vista envolvente, aún dependes de tu juicio, pero el voladizo frontal corto hace poco probable que golpees la acera. La dirección tiene una asistencia generosa a bajas velocidades de estacionamiento, el radio de 35.4 pies se adapta a giros en U comunes, y el coche se acomoda sin problemas en espacios urbanos de 8 pies. Los ángulos de apertura de las puertas son amplios, lo cual es útil en garajes estrechos.
El volumen del maletero (14.2 pies cúbicos) es cuadrado y fácil de cargar, y los respaldos de los asientos 60/40 se pliegan para objetos voluminosos. En el tráfico, el sistema híbrido brilla. Puede deslizarse con energía eléctrica a velocidades de vecindario y avanzar suavemente en las filas, con el motor activándose de manera discreta bajo un acelerador moderado. La calibración a baja velocidad de la DCT es mejor que los esfuerzos anteriores de Hyundai: se siente una ligera conexión del embrague en maniobras ajustadas, pero no hay tirones.
La respuesta del acelerador en modo Eco es suave, ideal para ir avanzando en los espacios, mientras que el modo Normal agudiza la respuesta para sprints cortos. La calidad de marcha en los neumáticos de 15 pulgadas es flexible, suavizando los bordes de los baches y los topes sin vibraciones secundarias; el ruido en la cabina es moderado, con un leve sonido del motor solo cuando la batería está baja y el motor de combustión interna trabaja más. La economía de combustible medida fue impresionante. En nuestro recorrido, que fue mayormente urbano, el Elantra devolvió 52.1 mpg calculados en la bomba (el ordenador de viaje mostró 53.6 mpg).
Usando el modo Eco, cambios de marcha tempranos y dejando que el coche ruede hasta los semáforos, logré consistentemente más de 50 mpg; el uso intensivo del aire acondicionado bajó eso a los altos 40. La fusión regenerativa es suave y predecible, facilitando la recolección de energía sin afectar el tráfico detrás. Las transiciones de arranque y detención son casi imperceptibles, y la asistencia eléctrica hace que pasar de 0 a 30 mph se sienta lo suficientemente ágil para cambios rápidos. En general, el Elantra Hybrid 2024 es perfecto para la vida urbana: fácil de estacionar, excepcionalmente económico y tranquilo en calles en mal estado.
Si necesitas un tamaño aún más compacto, un verdadero hatchback como el Corolla Hatchback será más fácil de acomodar en espacios reducidos, pero sacrificarás el excelente rendimiento de MPG del Elantra. Para los que viven en la ciudad y priorizan costos de operación y maniobrabilidad sin estrés, este Hyundai debe estar en la lista corta.
