We hebben een week lang de 2024 Hyundai Elantra Hybrid gebruikt als stadsauto om te kijken hoe goed een compacte sedan omgaat met smalle straatjes, beperkte parkeerplek en het drukke stop-en-go verkeer. Dit is hoe hij presteerde op het gebied van wendbaarheid, brandstofverbruik in de praktijk en dagelijks gebruik in de stad.
Onze testauto was een 2024 Elantra Hybrid Blue, uitgerust met een 1,6-liter Atkinson-cyclus viercilinder en een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 139 pk, dat de voorwielen aandrijft via een 6‑versnellings dual-clutchautomaat. De EPA-cijfers komen uit op maximaal 54 mpg gecombineerd (53 stads- en 56 snelweggemiddeldes) voor de Blue uitvoering. Met een lengte van 184,1 inch en een breedte van 71,9 inch, en een draaicirkel van 35,4 voet, valt hij aan de grotere kant van “compact”, maar zijn taps toelopende neus en korte overhang helpen goed in het verkeer. De test vond plaats over 150 mijl van voornamelijk stedelijk rijden: spitsverkeer, leveringen in steegjes en herhaalde parallelparkeertests.
De omgevingstemperaturen varieerden van 58-76°F. We registreerden het verbruik bij de pomp en via de boordcomputer, timeden krappe U-bochten op een 36-voet brede woonstraat, en beoordeelden het gedrag bij lage snelheid op oprijlanen, verkeersdrempels en slecht asfalt. De banden waren de 195/65R15 all-season van de Blue, opgepompt volgens de specificaties op het deurbordje. Parkeren is een van zijn sterke punten.
De standaard achteruitrijcamera heeft een heldere resolutie en handige dynamische richtlijnen; het zicht over de lage motorkap helpt bij neus-in manoeuvres, en de spiegels dekken de dode hoeken goed. Zonder voorsensoren of een rondomzicht-optie ben je nog steeds afhankelijk van je inschattingsvermogen, maar de korte vooroverhang maakt het onwaarschijnlijk dat je de stoeprand raakt. De stuurinrichting biedt veel ondersteuning bij parkeersnelheden, de draaicirkel van 35,4 voet past bij gangbare U-bochten, en de auto past netjes in 8-voet brede stadsparkeerplaatsen. De deuropeningshoeken zijn royaal, wat handig is in krappe garages.
De kofferbak (14,2 kuft) is vierkant en gemakkelijk te laden, en de 60/40 achterstoelen kunnen omgeklapt worden voor grotere spullen. In het verkeer komt het hybride systeem echt tot zijn recht. Het kan op elektrische kracht glijden bij buurt-snelheden en soepel in de rij staan, met de motor die onopvallend aanspringt bij gematigd gasgeven. De lage-snelheid afstemming van de DCT is beter dan eerdere Hyundai-inspanningen—er is een lichte koppeling-gevoel bij krappe manoeuvres, maar geen schokkende bewegingen.
De gaspedaalafstemming in Eco-modus is zachtjes, ideaal om in krappe ruimte te manoeuvreren, terwijl de Normaal-modus de respons aanscherpt voor korte sprints. De rijkwaliteit op de 15-inch banden is soepel, waardoor de randen van gaten en drempels worden afgerond zonder dat het extra schudt; het cabinegeluid is bescheiden, met een verre motorgeluid alleen als de accu laag is en de verbrandingsmotor harder werkt. De gemeten brandstofefficiëntie was indrukwekkend. Over onze stadgerichte rondrit behaalde de Elantra 52,1 mpg, berekend bij de pomp (de boordcomputer gaf 53,6 mpg aan).
Door Eco-modus te gebruiken, vroeg te schakelen en te coasting naar verkeerslichten, haalden we consequent meer dan 50 mpg; intensief gebruik van de airconditioning verlaagde dat naar de hoge 40s. De regeneratieve afstemming is soepel en voorspelbaar, waardoor het eenvoudig is om energie te oogsten zonder het verkeer achter je te verstoren. Stop-start overgangen zijn bijna naadloos, en de elektrische ondersteuning maakt 0-30 mph levendig genoeg voor snelle invoegingen. Al met al is de 2024 Elantra Hybrid uitstekend geschikt voor het stadsleven: makkelijk te parkeren, uitzonderlijk zuinig en kalm over ruwe straten.
Als je een nog kortere auto nodig hebt, is een echte hatchback zoals een Corolla Hatchback makkelijker in micro-ruimtes te parkeren, maar je verliest dan de geweldige MPG van de Elantra. Voor stadsbewoners die de operationele kosten en stressvrije manoeuvreerbaarheid prioriteren, hoort deze Hyundai op de shortlist.
