Pasamos una semana y 520 millas en un Chevrolet Trax 2RS 2024 para ver si el crossover económico de Chevy realmente ofrece valor frente al Honda HR-V, Kia Seltos, Hyundai Kona y Toyota Corolla Cross. El objetivo: trayectos diarios, un maratón de mandados familiares y una larga ruta por la carretera—y luego comparar los gastos con el precio de venta.
Totalmente nuevo para 2024, el Trax combina un motor de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros (137 hp, 162 lb-ft) con una transmisión automática de seis velocidades y tracción delantera, sin opción de AWD. El peso en vacío ronda los bajos 3,000, la economía EPA es de 28/32/30 mpg (ciudad/autopista/combinado) y el espacio de carga es generoso con 25.6 pies cúbicos detrás de la segunda fila. Las dimensiones clave son importantes en esta categoría: el espacio para las piernas en la parte trasera (38.7 pulgadas) y la longitud total (178.6 pulgadas) lo colocan en el lado más grande de los subcompactos. Los precios oscilan entre $21,500 y $26,000 según el equipamiento; el Chevy Safety Assist es estándar.
Nuestro coche de prueba fue un 2RS con llantas de 18 pulgadas para todas las temporadas, con un precio base de $24,995 equipado con los paquetes de Confianza y Conveniencia del Conductor. A lo largo de rutas suburbanas mixtas, un tramo de autopista a 70 mph y varias salidas escolares completamente cargadas (dos adultos, dos niños, equipaje de fin de semana), las temperaturas variaron entre 58 y 82 °F. Usamos combustible de 87 octanos, y nuestro cronómetro GPS registró un mejor 0–60 mph de 9.6 segundos en pavimento nivelado. En uso diario, el 1.2T se siente más fuerte al despegar de lo que sugieren los números, gracias al par motor temprano, aunque disminuye por encima de 60 mph.
Ganar velocidad de 50 a 70 mph tomó 6.4 segundos en nuestra mejor prueba; las pendientes pronunciadas requieren un cambio de marcha o dos. La calibración de la transmisión de seis velocidades es limpia—sin búsqueda de marchas—pero se oye el motor triple cuando está trabajando. El sistema de parada/arranque automático es sutil, y promediamos 31.2 mpg en general, viendo un indicador de 36 mpg en un crucero constante a 70 mph. La calidad de la conducción es un punto destacado por el precio.
La amplia distancia entre ejes ayuda al Trax a asentarse sobre juntas de expansión, y los movimientos de la carrocería están bien controlados para un eje trasero de viga de torsión. La dirección es ligera pero precisa, lo que hace que estacionar sea fácil y mantener el carril en calles angostas de la ciudad no sea un problema. El ruido del viento se mantiene bajo; el ruido de los neumáticos aumenta en superficies rugosas, especialmente con las llantas de 18 pulgadas—los compradores que buscan máximo confort deberían probar un LT con llantas de 17. Los frenos ofrecieron paradas consistentes y sin dramas.
La usabilidad de la cabina supera lo que se espera por el precio. La posición de manejo es erguida con buena visibilidad, y los adultos caben en la parte trasera sin comprometer el espacio para las rodillas. El piso de carga es bajo y amplio; la compra de una semana más un cochecito plegable caben debajo de la bandeja. La pantalla táctil de 11 pulgadas es receptiva, con Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico y dos puertos USB-C en la parte delantera.
El Chevy Safety Assist (AEB con detección de peatones, asistencia para mantenerse en el carril, luces altas automáticas) funcionó de manera predecible; las alertas de punto ciego y tráfico cruzado trasero son opcionales. Nuestro modelo de prueba carecía de control de crucero adaptativo. Valor frente a competidores: El Trax es más económico que la mayoría de los rivales en $2,000–$4,000 mientras ofrece más espacio trasero y tecnología comparable. Un Honda HR-V se siente más pulido y ofrece AWD, pero es más lento y costoso.
Kia Seltos y Hyundai Kona ofrecen AWD opcional y motores turbo más potentes—espera gastar cerca o más de $30k equipados de esa manera. El Corolla Cross de Toyota trae AWD y una opción híbrida con mejor eficiencia, nuevamente a precios más altos. Si necesitas AWD o aceleración más rápida, deberías considerar esos. Si tus prioridades son el precio, el espacio, un sistema de infoentretenimiento moderno y bajos costos de funcionamiento, el Trax ofrece un valor excelente en el mundo real por muy por debajo de $25k.
