Después de 12 meses y 14,200 millas con un Honda CR-V Hybrid AWD 2024 (204 hp, 247 lb-ft, e-CVT), registramos cada visita al concesionario, monitoreamos las actividades de recall, verificamos la disponibilidad de piezas y evaluamos la atención al cliente tanto en paradas rutinarias como en imprevistas.
Nuestra prueba del CR-V Hybrid AWD promedió 38.1 mpg durante un año de trayectos suburbanos variados, viajes por carretera invernales y dos excursiones de 1,000 millas. El sistema híbrido de dos motores del vehículo se mantuvo silencioso y sin complicaciones, y el Mantenedor de Servicio dictó el momento adecuado para el mantenimiento. Utilizamos dos concesionarios Honda en el Noreste para evaluar la consistencia, programando citas en línea y registrando los tiempos de respuesta. El servicio del primer año fue bastante ligero.
A los 7,600 millas, realizamos una rotación de llantas y una inspección multipunto; a los 10,800 millas, el Mantenedor pidió un cambio de aceite y filtro (0W-20) más una inspección de frenos. Al cumplir el año, reemplazamos el filtro de aire de la cabina. Todo el mantenimiento rutinario estaba cubierto por el Honda Service Pass (2 años/24,000 millas), así que los costos fueron $0 por la rotación, cambio de aceite e inspecciones; el filtro de la cabina costó $48 en piezas y $0 en mano de obra al agruparse. Los tiempos de espera promediaron de 7 a 10 días para un horario matutino preferente; el tiempo en el taller fue de 35 a 60 minutos para las rotaciones y de 75 a 95 minutos para el servicio de aceite.
El manejo de retiros fue sin contratiempos—no se emitieron para nuestro VIN durante el período de prueba. Pedimos a ambos concesionarios que verificaran por VIN en las bases de datos de NHTSA y Honda en cada visita, y nos imprimieron confirmaciones. Una campaña de servicio (no un retiro de seguridad) actualizó el software del sistema de infoentretenimiento para abordar caídas intermitentes en la proyección del smartphone; se aplicó durante el cambio de aceite y agregó 20 minutos, sin pérdida de datos ni necesidad de emparejamiento nuevamente. Los concesionarios explicaron que cualquier futuro retiro de seguridad tendría prioridad en la programación, con piezas preasignadas y autos de cortesía sin costo si las reparaciones superaban un día.
La disponibilidad de piezas fue generalmente buena para los consumibles. Los filtros de aceite, filtros de aire del motor y las escobillas de limpiaparabrisas estaban en stock; el refrigerante híbrido y las baterías de 12V estaban disponibles el mismo día. Verificamos precios de llantas: las de tamaño original para todas las estaciones estaban fácilmente disponibles a través del concesionario o cadenas de llantas con entrega al día siguiente. Para elementos de colisión y vidrio relacionados con la calibración de Honda Sensing, los asesores citaron de 7 a 14 días para los parabrisas OEM dependiendo del inventario regional, con la calibración estática/dinámica de ADAS realizada internamente el mismo día (2–3 horas) una vez que llegó el vidrio.
No se necesitaron componentes del sistema híbrido, pero los gerentes de piezas informaron tiempos de entrega típicos de 2 a 5 días hábiles para artículos que no se desgastan. La atención al cliente fue consistente y transparente. Los asesores se comunicaron por mensaje de texto con actualizaciones de estado y cortos videos de inspección que mostraban el desgaste de las llantas (medido en 7/32 adelante, 8/32 atrás a las 10k) y la vida de los frenos (8–9 mm restantes). Ambos concesionarios ofrecieron créditos por viajes compartidos para visitas de más de 90 minutos; los autos de cortesía estaban disponibles con reserva para trabajos programados de más de dos horas.
Los talleres de servicio estaban limpios, los informes se entregaron a tiempo y los estimados coincidían con las facturas. El único contratiempo fue un retraso en la entrega de piezas relacionado con el clima que pospuso la entrega de un filtro de cabina por un día—comunicado de manera proactiva. En general, el primer año del CR-V Hybrid resultó ser de bajo drama y bajo costo. El mantenimiento fue mínimo y cubierto, no hubo retiros que interrumpieran el uso, y el acceso a piezas para elementos rutinarios fue inmediato, mientras que el vidrio relacionado con ADAS podría requerir una planificación previa.
Reserva con anticipación para cambios de llantas de temporada, alinea los servicios con el Mantenedor de Servicio para aprovechar la cobertura y confirma la capacidad de calibración de ADAS antes de trabajos de vidrio. Como vehículo diario, el Honda combina una excelente economía con una experiencia de servicio que es predecible y amigable para el propietario.
