Recorrimos 14,200 millas en un Hyundai Ioniq 5 AWD Long Range 2024 durante una prueba de 12 meses de uso mixto, enfocándonos en el servicio del primer año, cómo manejan los recalls, la disponibilidad de piezas y el apoyo de los concesionarios para ver cómo es realmente tener un vehículo eléctrico más allá de lo que dicen las especificaciones.
Nuestro auto de prueba es el Ioniq 5 de doble motor (batería de 77.4 kWh, 320 hp, 446 lb‑ft) con una autonomía de 260 millas según la EPA. La arquitectura de 800 V permite una carga rápida de corriente continua de hasta 235 kW cuando la batería está caliente. Condujimos principalmente en el noreste—40% en autopista, 50% en suburbios, 10% en áreas urbanas—con temperaturas que variaron de 18°F a 92°F, usando carga rápida de CC en los viajes y un cargador de Nivel 2 en casa para recargas diarias. La programación de Hyundai para los vehículos eléctricos se centra en inspecciones y rotaciones de neumáticos.
Durante el primer año registramos dos visitas al concesionario: 7,500 millas (rotación, inspección multifuncional, revisión de frenos, informe de salud de la batería) y 15,000 millas (rotación, líquidos/reabastecimientos, revisión del filtro de cabina). Ambos servicios estuvieron cubiertos por el mantenimiento gratuito de 3 años/36,000 millas de Hyundai, tomaron entre 45 y 65 minutos cada uno, e incluyeron revisiones de software; no hubo presión para vendernos nada más allá del filtro de cabina que decidimos no cambiar. Las pastillas de freno mostraron un desgaste mínimo gracias a la regeneración eficiente, y los neumáticos presentaron un desgaste uniforme (8/32 en nuevo; 6/32 a las 14k). El manejo de los recalls fue sencillo.
Recibimos un aviso de la NHTSA y un mensaje en la app sobre una campaña relacionada con un posible sobrecorriente en la Unidad de Control de Carga Integrada (ICCU), que en casos raros podría provocar descarga de 12 V y que el auto no arranque. Nuestro concesionario aplicó primero una actualización de software (45 minutos). Una semana después, instalaron el kit de fusibles/cableado relacionado (alrededor de 1 hora). El tiempo total de inactividad fue de menos de 2 horas en dos citas.
No hubo problemas de conducción antes ni después, y el concesionario proporcionó documentación clara sobre la solución y los resultados de las pruebas. La disponibilidad de piezas fue variable. Los artículos de rutina (limpiaparabrisas, filtros de cabina, sensores TPMS) estaban en stock. El kit ICCU fue pedido especial; cotizado en 7-14 días, el nuestro llegó en 9.
El mostrador de servicio también indicó 5-10 días hábiles para componentes de alta tensión si alguna vez se necesitaban, con envío acelerado posible para vehículos inmovilizados. Accesorios como las alfombrillas para todo clima estaban disponibles de inmediato, mientras que los guardabarros tardaron 5 semanas debido a un pedido atrasado. Los servicios de alineación y neumáticos estaban disponibles en el lugar, pero la selección de neumáticos de invierno era más fácil a través de un taller externo. La atención al cliente fue impresionante en general.
La programación en línea fue sencilla, con citas para la misma semana y actualizaciones por mensaje de texto durante las visitas. Los asesores conocían bien los vehículos eléctricos, explicando las actualizaciones de preacondicionamiento y los efectos de la curva de carga. El salón contaba con carga de Nivel 2 de 48 A para los clientes. Nos ofrecieron autos de cortesía solo si el vehículo se quedaba toda la noche; el nuestro no lo hizo.
La asistencia en carretera de Hyundai confirmó la cobertura de remolque para vehículos eléctricos y habría remolcado al concesionario certificado más cercano sin costo dentro de los límites de la garantía. Después de un año, la experiencia de propiedad del Ioniq 5 se siente sin complicaciones: mantenimiento mínimo, comunicación clara sobre recalls y tiempos de espera aceptables para piezas no disponibles. Recomendamos reservar citas para el primer turno de la mañana para minimizar el tiempo de espera, verificar la certificación de vehículos eléctricos del concesionario y revisar si hay campañas abiertas en la app MyHyundai antes de cada visita. Si viajas por carretera con frecuencia, guarda el cargador portátil incluido en el maletero delantero y activa el preacondicionamiento de la batería después de las actualizaciones de navegación.
La atención al cliente en general fue consistente y transparente, alineándose con la fuerte usabilidad del auto en el mundo real.
