El Transfăgărășan (DN7C) atraviesa las Montañas Făgăraș entre Curtea de Argeș y Cârțișoara, alcanzando su punto más alto en el Túnel Bâlea a casi 2,042 metros. En verano, es un recorrido exigente lleno de curvas, con un clima cambiante y fauna inesperada. Un SUV modesto como un Dacia Duster o un sedán compacto son suficientes; tener buenos frenos y refrigerante fresco es más importante que contar con tracción en las cuatro ruedas. Planifica tu viaje entre julio y septiembre para disfrutar de asfalto despejado, salidas tempranas para vistas claras y viajes a mitad de semana para evitar las colas. Esta guía te ofrece un recorrido práctico en agosto hacia Sibiu, incluyendo distancias, márgenes de tiempo, etiqueta en los túneles y qué hacer si un oso pardo se asoma al borde de la carretera.
Partimos a mediados de semana a finales de agosto para evitar el tráfico de autobuses turísticos y el riesgo de tormentas por la tarde. El objetivo es hacer una ruta de un día desde Curtea de Argeș hasta Sibiu a través de DN7C y DN1, cubriendo unos 170 kilómetros en total, con 90–100 kilómetros en la sección montañosa. Las apuestas son claras: la carretera cierra por temporada, la niebla se forma rápidamente por encima de los 1,800 metros, y el desvanecimiento de frenos o una parada imprudente cerca de la fauna pueden convertir un viaje de postal en un problema. Antes del amanecer, llenamos el tanque en Curtea de Argeș—no hay estaciones en la parte alta—y revisamos las pastillas, los líquidos y la presión de los neumáticos.
Los mejores meses son de julio a septiembre; la carretera suele abrir a finales de junio y a menudo cierra a finales de octubre tras las primeras nevadas. Si las condiciones empeoran, la alternativa es DN7/E81 a través del Valle de Olt, más lenta pero transitable todo el año. Nuestro objetivo es poner las ruedas en movimiento antes de las 7:30 a.m. para llegar a la cima antes de que se formen las nubes del mediodía.
Los primeros 35 kilómetros hasta la presa de Vidraru están a la sombra, con un pavimento suave y límites de velocidad bajos. Hacemos una breve parada para disfrutar de la vista de la presa, luego pasamos Arefu y el inicio del sendero hacia la Fortaleza de Poenari. Las pendientes se vuelven más pronunciadas después de la Cabaña Capra, y la carretera se estrecha. Desde aquí, las velocidades promedio bajan a 30–40 km/h.
Los autobuses que vienen de frente toman las curvas con amplitud; nosotros mantenemos la derecha, señalizamos con antelación y recordamos que el tráfico en subida tiene prioridad en las secciones estrechas. Frenar con el motor en segunda mantiene los frenos frescos. La Cascada Bâlea aparece alrededor de los 70 kilómetros desde Curtea de Argeș. El teleférico hacia Bâlea Lac opera cuando la carretera de arriba está cerrada en invierno; en verano, continuamos en coche.
La temperatura del aire cae drásticamente, y las ráfagas soplan en las curvas expuestas. Las clásicas curvas del norte se despliegan después del lago, pero primero alcanzamos la cima: el aparcamiento de pago de Bâlea Lac se llena a media mañana, así que limitamos la parada a 20 minutos para observar el clima y tomar un café rápido. El túnel Bâlea (Capra–Bâlea) es corto—unos 884 metros—pero frío, húmedo y tenue. Gafas de sol fuera, luces encendidas, ventanas arriba.
La superficie está húmeda por la condensación, y los vientos cruzados pueden golpear las entradas. La velocidad se mantiene cerca de 40 km/h. Aparecen ciclistas y motos inesperadamente; dejamos suficiente espacio y evitamos detenernos dentro del túnel. Hacia el norte, la maraña de curvas descendentes hacia Cârțișoara pone a prueba más la paciencia que la potencia.
Controlamos la bajada, nos metemos en los arcenes para enfriar los frenos si huelen a caliente, y mantenemos los ojos en alto por si aparecen ovejas, ganado y, a veces, osos pardos. La etiqueta para avistar osos es simple y estricta: no detenerse en el carril, no alimentar, y no acercarse para fotos. Seguimos moviéndonos a una velocidad constante y segura, con las ventanas arriba, dejando espacio para que el animal pueda retirarse. Si el tráfico se acumula, pasamos sin tocar el claxon.
Las autoridades publican advertencias, y alimentar a la fauna puede acarrear sanciones, pero el verdadero riesgo es la habituación—los osos que aprenden que los coches significan comida suelen quedarse en las curvas ciegas. Reportamos comportamientos agresivos al 112 una vez que estamos fuera de la zona. Desde Cârțișoara son aproximadamente 56 kilómetros por DN1 hasta Sibiu; llegamos a media tarde mientras las nubes de tormenta se acumulan sobre la cima. La lección se hace evidente en el último kilómetro: en el Transfăgărășan, el tiempo y los márgenes son importantes.
De julio a septiembre tienes las mejores oportunidades para disfrutar de un asfalto seco y una cima abierta, pero un inicio temprano, un tanque lleno, una técnica disciplinada en la bajada y respeto por la fauna convierten una carretera famosa en un día manejable y memorable. Nos vamos con los frenos fríos, fotos claras, y la promesa de volver un día de septiembre fresco, cuando el aire sea más nítido, el tráfico se disipe, y las montañas se sientan más cerca.
