La iluminación automotriz está entrando en la escena, ya que diseñadores e ingenieros consideran los faros y las luces traseras como medios cuidadosamente seleccionados para la seguridad, la identidad y el espectáculo. Este mes en Múnich, las instalaciones de las marcas atrajeron multitudes con patrones de luz coreografiados y firmas traseras animadas, subrayando cómo la regulación y la tecnología de exhibición están convergiendo. Con los jefes de diseño y los líderes de iluminación moldeando las identidades de las marcas con tanto cuidado como si fueran logotipos, la carretera se está transformando en un escenario donde los espectadores—conductores, peatones y coleccionistas—experimentan la luz tanto como una función como una forma de arte.
Los fabricantes de automóviles están presentando cada vez más la iluminación como una forma de arte, con 'teatros de luz' en eventos como el IAA Mobility que invitan al público a experimentar los coches en casi completa oscuridad. Los diseñadores cuentan la identidad de la marca a través de revelaciones coreografiadas, utilizando paredes y pantallas como lienzos para gráficos de faros y animaciones de luces traseras. Estas presentaciones suelen ser curadas por equipos internos, con figuras como Cesar Muntada, jefe de diseño de luz de Audi, destacando motivos característicos. Instituciones que van desde ferias de diseño en Milán hasta exposiciones de automovilidad en Múnich están dando a la iluminación su propio tiempo en el escenario, señalando un cambio de componente a arte cultural.
Los faros adaptativos están tomando el protagonismo a medida que las regulaciones se ponen al día con la tecnología. Después de que Estados Unidos finalizara las normas para los sistemas de haz adaptativo en 2022, los fabricantes de automóviles comenzaron a activar la tecnología de matrices y microespejos, ya común en Europa, logrando mejoras inmediatas en visibilidad y reduciendo el deslumbramiento para el tráfico que se aproxima. La Luz Digital de Mercedes-Benz, basada en millones de microespejos, y el LED Digital Matrix de Audi demuestran cuán precisamente se puede ‘pintar’ la luz en la carretera, mientras que el BladeScan de Lexus utiliza un espejo giratorio para dispersar la luz de manera suave. Líderes de diseño como Gorden Wagener en Mercedes y Muntada en Audi presentan estos sistemas como obras de arte que definen la marca tanto como herramientas de seguridad, alineando la forma con la función para críticos y conductores por igual.
La iluminación láser sigue siendo un capítulo de nicho pero teatral, valorada por su proyección larga y estrecha y su aura de automovilismo. BMW y Audi fueron pioneros en los faros láser en modelos limitados la década pasada, un movimiento que se convirtió en un referente para contar historias de marca, incluso cuando los costos mantenían los volúmenes modestos. El lenguaje de los láseres continúa en demostraciones en pista y conceptos, donde los curadores coreografían puntos de luz afilados para dramatizar la velocidad y la precisión ante audiencias en festivales. Proyectos recientes como las texturas de luces traseras iluminadas por láser de BMW en coches de series especiales, toman técnicas del automovilismo para crear efectos de profundidad dignos de galería, insinuando futuros cruces entre los pits de carreras y los pisos de museos.
Las luces traseras OLED son donde la iluminación verdaderamente se encuentra con el diseño gráfico, permitiendo superficies delgadas y uniformes que pueden segmentarse en firmas cambiantes. El OLED digital de segunda generación de Audi, lanzado en el Q6 e‑tron en 2024, ofrece cientos de segmentos controlables, advertencias de proximidad en ciertos mercados y múltiples ‘firmas’ seleccionables que los propietarios pueden elegir, una interacción más cercana a la curaduría que a la configuración. Los estudios de marca ahora cuentan historias de luces traseras de la misma manera que los diseñadores de movimiento planifican secuencias de títulos, y los concesionarios cada vez más presentan estos estilos en espacios oscuros para ayudar a los coleccionistas a elegir un estilo. Con marcos regulatorios en expansión y paneles haciéndose más eficientes, curadores e ingenieros ven cómo las galerías OLED en la parte trasera del coche se convierten en un lienzo mainstream para la identidad, la comunicación y un espectáculo que agrada a las multitudes.
