Después de siete meses y 14,800 kilómetros con el renovado Tesla Model 3 Long Range AWD 2024 en llantas de 18 pulgadas, aquí te cuento cómo se comporta en trayectos diarios y viajes por varios estados, incluyendo la eficiencia en diferentes estaciones, el comportamiento de carga, la comodidad y el rendimiento de las ayudas al conductor.
Mi coche es un Model 3 Long Range AWD 2024 (precio base de unos $47,000 antes de impuestos), con motor dual y una capacidad de batería utilizable estimada de cerca de 75 kWh. La autonomía según la EPA es de 341 millas con las llantas aerodinámicas de 18 pulgadas, y Tesla indica que acelera de 0 a 60 mph en aproximadamente 4.2 segundos. El hardware de carga incluye un cargador de 250 kW compatible con los Supercargadores V3 y un cargador de CA de 11.5 kW para uso en casa. Las pruebas incluyeron un recorrido de 28 millas de ida y vuelta, dos fines de semana en carretera de 1,000 millas, y diferentes condiciones climáticas del Medio Oeste, desde inviernos de 10°F hasta veranos de 95°F.
Utilicé un conector de pared de 48A en casa (11.5 kW, aproximadamente 44–46 millas de autonomía por hora) y principalmente Supercargadores en los viajes. La calidad de construcción de mi coche ha sido sólida: los paneles encajan bien y no hay ruidos persistentes. Mi medidor de sonido en el teléfono muestra alrededor de 67 dBA a 70 mph sobre asfalto suave, subiendo un par de decibeles en superficies ásperas. El rendimiento es robusto y consistente.
La respuesta del acelerador es inmediata, con una buena potencia de sobrepaso incluso a 70 mph. El chasis se siente más firme que en los Model 3 anteriores que he manejado: es rígido pero controlado sobre pavimento roto, con movimientos de la carrocería bien gestionados y una dirección precisa y de peso medio. La regeneración estándar es lo suficientemente fuerte como para que la mayoría de las veces se pueda conducir con un solo pedal; la transición a los frenos de fricción es suave, y no noté pérdida de potencia en repetidas bajadas. Con llantas para todas las estaciones, la tracción en invierno fue predecible, aunque arrancadas fuertes pueden activar los sistemas de estabilidad en arranques helados.
La eficiencia ha sido impresionante. En más de 9,200 millas, estoy promediando 3.9 mi/kWh (alrededor de 256 Wh/mi): aproximadamente 3.4 mi/kWh en trayectos bajo cero y 4.2 mi/kWh en clima templado. A $0.14/kWh en tarifas residenciales, mi costo de energía promedia alrededor de 3.6¢/milla. En viajes por carretera, la preacondicionamiento permite una carga Supercargadora eficiente; las sesiones típicas del 10 al 80% duraron entre 27 y 30 minutos cuando la batería estaba caliente.
La curva de carga es más rápida entre ~10 y 60% si el tiempo es un factor importante, y las baterías frías en temperaturas de un solo dígito reducen la potencia inicial hasta que se calientan. Las mejoras en la cabina hacen la experiencia diaria más agradable. Mi coche tiene asientos delanteros calefaccionados (y traseros también) y ventilados, una cabina más silenciosa que los modelos anteriores, y una pequeña pantalla trasera para el clima y los medios. Los nuevos controles sin palanca tardaron una semana en acostumbrarme; ahora el señalizador para cambiar de carril con el botón del pulgar está bien, pero los nuevos conductores extrañarán la palanca tradicional.
El Autopilot básico mantiene el carril y el control de crucero adaptativo de manera constante, con algunos leves frenazos fantasma bajo pasos a desnivel complejos. No hay CarPlay/Android Auto, pero la transmisión por Bluetooth y las aplicaciones nativas cubren lo básico. El espacio de carga es práctico (unos 23 pies cúbicos en total con el maletero delantero) y los asientos con división 60/40 acomodan fácilmente un cochecito y dos maletas de mano. El mantenimiento ha sido ligero: una rotación de llantas a las 6,000 millas ($60) y líquido para el limpiaparabrisas.
El servicio móvil manejó rápidamente un leve chirrido en el acabado del asiento bajo garantía. Después de 9,200 millas, las llantas de fábrica están desgastándose de manera uniforme (de 7/32 de grosor desde ~9/32 nuevas); a este ritmo, espero que lleguen a 25–30k millas. En general, el Model 3 Long Range 2024 es un vehículo diario eficiente, rápido y silencioso que destaca si tienes carga en casa. Para los que viajan mucho por carretera, los Supercargadores mantienen la ansiedad baja; si dependes únicamente de cargadores públicos de terceros mezclados, planifica tus rutas con cuidado.
