De Europese auto-industrie vertoont tegenstrijdige ontwikkelingen terwijl fabrikanten verschillende uitdagingen en kansen onder ogen zien. Terwijl sommige gevestigde merken veerkracht tonen op de grootste autoshow van Europa, ondervinden anderen operationele verstoringen en presenteren luxe fabrikanten ambitieuze nieuwe modellen, wat de dynamische aard van de sector benadrukt.
Ferrari heeft de krantenkoppen gehaald met de gedurfde heropleving van de legendarische Testarossa, die als vervanger van de SF90 wordt aangekondigd. Deze nieuwe supercar belooft de krachtigste productie-Ferrari ooit te worden, met een indrukwekkende aandrijflijn van 1.035 pk [1].
In een zorgwekkende ontwikkeling voor de Britse auto-industrie heeft Jaguar Land Rover (JLR) bevestigd dat het kampt met een aanzienlijke cyberaanval die zijn datasystemen heeft aangetast. De aanval, die op 1 september begon, heeft geleid tot een volledige stopzetting van de productie van nieuwe Land Rover-voertuigen, met gevolgen die wereldwijd voelbaar zijn binnen de operaties van JLR [2].
De Autosalon van München is uitgegroeid tot een cruciaal strijdtoneel voor Europese automerken die vechten om hun relevantie en marktpositie te behouden. Opel-Vauxhall, net als andere traditionele fabrikanten, heeft de gelegenheid aangegrepen om zijn inzet voor innovatie en aanpassing in het snel veranderende autolandschap te tonen [3].
De auto-industrie ziet ook een toenemende integratie van kunstmatige intelligentietechnologieën, die verder reikt dan alleen de productie en ook gebieden zoals verzekeringen en sloopoperaties omvat. Deze technologische verschuiving transformeert traditionele bedrijfsmodellen binnen de sector, wat mogelijk van invloed is op hoe voertuigen worden gewaardeerd en verwerkt aan het einde van hun levenscyclus [4].
