Los avances en tecnología de baterías y fabricación de semiconductores están transformando el panorama de la cadena de suministro automotriz, mientras que los desafíos en ciberseguridad presentan nuevos obstáculos para los fabricantes. Varias de las principales automotrices y empresas tecnológicas han anunciado innovaciones sorprendentes en el diseño de baterías y las capacidades de carga, prometiendo revolucionar el rendimiento y la accesibilidad de los vehículos eléctricos.
El fabricante chino de baterías CATL está logrando avances significativos en el mercado europeo de vehículos eléctricos con una tecnología de baterías innovadora que puede ofrecer casi 500 kilómetros de autonomía con solo 10 minutos de carga [1]. Mientras tanto, Stellantis está probando un diseño de batería innovador que elimina la necesidad de cargadores e inversores separados, lo que podría simplificar la arquitectura de los vehículos eléctricos y mejorar la eficiencia [2].
La industria de los semiconductores está viendo una expansión estratégica con Malta lanzando un nuevo centro de competencias para desarrollar su ecosistema de diseño de chips y su pool de talento [3]. Paralelamente, Telink Semiconductor ha presentado el TL721X, un SoC inalámbrico de bajo consumo y multi-protocolo para IoT, que avanza en las capacidades de aplicaciones para dispositivos conectados [4].
Volkswagen ha hecho anuncios importantes sobre la carga bidireccional y la integración de semiconductores en una importante feria automovilística en Alemania, demostrando la creciente convergencia entre los sectores automotor y tecnológico [5]. Sin embargo, la industria enfrenta desafíos continuos, como lo demuestra el reciente ciberataque a Jaguar Land Rover, que ha llevado a despidos de proveedores y ha puesto de manifiesto las vulnerabilidades en la cadena de suministro [6].
De cara al futuro, las baterías de estado sólido están ganando impulso, con el socio de Mercedes planeando entregas para 2025 [7]. Hyundai también está invirtiendo en tecnología de baterías de estado sólido, mientras mantiene su compromiso con el desarrollo de celdas de combustible de hidrógeno para aplicaciones de largo alcance [8].
- Nueva batería promete casi 500 km de autonomía con 10 minutos de carga
- Stellantis prueba nueva batería para vehículos eléctricos que elimina el cargador e inversor separados
- Malta avanza en su ambición de chips con el lanzamiento de un centro de competencias
- Telink Semiconductor TL721X: Avances y aplicaciones del SoC inalámbrico de bajo consumo y multiprotocolo para IoT
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