Grote autofabrikanten doen flinke vooruitgang in voertuigperceptietechnologie, met recente ontwikkelingen die zich richten op verbeterde rijassistentiesystemen en software-gedefinieerde functionaliteiten. Deze innovaties zijn een teken van de toenemende trend naar verfijndere autonome functies en verbeterde veiligheidssystemen in de hele industrie.
Rivian heeft onlangs aanzienlijke verbeteringen aan zijn snelwegassistentie gepresenteerd met de nieuwste software-update 2025.34. Deze update brengt verbeterde rijhulpfuncties en betere sensorfusie voor een betere wegperceptie [1]. Het bedrijf verkent ook nieuwe sensortechnologieën en architecturen, wat blijkt uit recente octrooiaanvragen die wijzen op een integratie van geavanceerde perceptiesystemen [2].
Volvo doet aanzienlijke investeringen in softwaregedefinieerde voertuigarchitectuur in zijn faciliteit in Charleston. De fabrikant richt zich op het ontwikkelen van geavanceerde perceptiesystemen die meerdere sensoren en verwerkingsmogelijkheden integreren om de veiligheid van voertuigen en autonome functies te verbeteren [3].
De verschuiving in de autobezorgingsindustrie naar meer geavanceerde perceptiesystemen wordt ondersteund door de vooruitgang in de halfgeleidertechnologie. De ontwikkelingen van Wolfspeed in Silicon Carbide (SiC) technologie stellen deze geavanceerde sensorsystemen in staat om efficiënter en krachtiger te werken [4].
- Wat we weten over de Rivian software-update 2025.34, inclusief upgrades voor snelwegassistentie [Update]
- Rivian's octrooiaanvragen wijzen op een uitschuifbare achterdiffuser, scherm 'gadgets' en nieuwe architectuur
- Volvo zet in op de softwaregedefinieerde auto — CleanTechnica veldonderzoek
- Wolfspeed’s Adam Barkley over drie veelvoorkomende SiC-misverstanden
